静态部分
三阳  HUSKY  ADV是一款外观风格迥异，特立独行的跨界风格的踏板车。单就外观而言它是非常符合我的审美，作为三阳旗下一款具有玩乐属性的跨界踏板车，它具有其他踏板车所没有中置避震器、15升超大油箱，并且还加入了tcs牵引力控制系统，并且仪表方面为一块功能性突出的可以实现手机互联功能的TFT仪表，另外自动启停、无钥匙启动系统的加持下，让该车科技感十足。
动态试驾部分
该款车型虽然是踏板车，但由于是有龙骨的设计，其实在上车方式上和跨骑车无异，依然需要跨坐上车的方式。不过前面宽大的的脚踏，以及脚踏前方的置脚休息斜踏让驾车姿势相比跨骑车型来得更收放自如一些。坐高方面比较高，我169身高只能前脚掌着地，朋友182的身高全脚掌能着地，双腿略弯曲。此外值得称赞的是由于油箱前置，给这款车带来了不错的马桶空间，目测放置一顶全盔应该不是问题。
轻按无钥匙启动按钮，当车辆检测到钥匙之后，无钥匙按钮就会点亮。此时可以启动车辆，脉冲点火启动特点就是按下启动按钮时没有传统电启动的呻吟声，要不是发动机随后带来的震颤和声音会让你怀疑车子没进行点火操作。开启油门，初段的加速还是很不错，基本是给油就走，初段动力输出毫不拖沓，虽说仅有150cc的排量，在初段的动力上你会觉得它应该是超越这个级别的。我认为这样的设定让扭力提前，考验的是车辆的静态脱困能力。
行驶起来，动力依然线性，不过与动力不相匹配的是车前轮在低速的指向性似乎不是很稳定，感觉有点灵敏过度，让我在拐弯转向过程中感觉有一些别扭。当然车辆速度起来之后转向立刻就会变得稳定乖巧了一些，哪怕你的车速已近近百，也不会有任何毫无飘忽感，三阳在车架和底盘方面功力的确不容小觑。
发动机出力起步以及前段比较强劲给力，后段动力依旧突出，即使在80公里时速以后的再加速能力上也不会有强弩之末的感觉，不过受限于排量，平路上100多之后的动力已经变得墨迹起来，要想拉出极速必须有一段很长的大直路才能实现。发动机在振动抑制方面做得不错，不管是低速域还是中高转发动机的振动控制相当不错，发动机声音比较轻柔即使拉高转并无明显噪音。自动启停表现非常合格，当车辆停稳后捏住刹车后几秒钟后发动机熄火，当绿灯亮起，松开刹车的同时随即车辆传来轻微的声浪，加油即走，非常方面。
驾乘姿势方面，脚踏位置高度适中，只要不是超过180的身高不会有局促感，前方的斜脚踏可以把腿伸得很直。把手高度比较宽，上身比较舒展，高度适中，比较适合长途驾驶。坐垫方面填充物较硬，好在座椅足够宽大，没有经过长时间驾驶，不知道长途情况下能否善待你的pp。减震方面，前后减震调教偏硬朗，路感十足，有一次想体验一下上下台阶感受一下其越野性能，但仔细观察一下其离地间隙没有比任何踏板车更具优势，遂打消尝试的念头，还是老老实实走铺装路面来的更为安全。
总之该款车在150cc跨界风格踏板车型中，以15升大油箱带来超长的续航能力，全车配置丰富，仪表功能更全面，整体体现了现代工业科技与艺术的结合，这方面在跨界踏板车中无出其右者。
如果你想追求一车多用的使用场景，既能买菜，又能带娃，还能在休闲之余体验一下非铺装，并且也能任劳任怨带你来一次想走就走的小长途旅行，相信它会带给你其他普通踏板车所没有的乐趣。