前几天骑踏板溜车，约了一位骑着铃木sv650的车友。在聊车时试驾了一下，简单骑了两段山路。
骑上车松开离合，第一印象车子的前段很有力气，在松离合器的时就感觉得出来。半松离合时车就有力的向前推进。
骑上直道，讶异于这个V缸的平顺性，发动机偏向于低扭，低转速很有力，而且出力非常线性，运行品质非常好，声音也很安静。总得来说，我认为这是笔者骑过的，运行品质最好的V型双缸。完全不同于金吉拉、自游和哈雷等等V缸，骑起来的平顺性几乎逼近四缸车。
并且可以很轻松得让二档怠速起步，二档将转速降低到2000以下也没有任何得拖档。三档也同样，轻松的两三千即可平顺得发力。
这个车的弯道操控性也很不错，得益于车架和V缸的重心分布，每个弯道都很轻松愉悦，笔者是第一次骑这辆车，用稍大的倾角过弯就很有信心了。跑山的时候高速弯就用三档，低速弯就用二档。上文里笔者说骑起来像四缸，但是操控起来完全没有四缸那么笨重，车子骑起来得操控像如同单缸250cc轻松。
—总结来说，我觉得这是一辆很好骑，没什么短板的车，复古＋动力强＋好骑，很适合陪伴终老。不过在国内遍地新手，大家还以缸数论英雄，确实也卖不过cb650r。
————下面是sv650的参数————
2019铃木SV650 ABS，搭载645cc4冲程8气门水冷DOHC 90˚V型双缸，8500转时输出最大功率56KW，8100转时爆发最大扭力64Nm，缸径x行程：81.0 mm x 62.6 mm（3.189英寸x 2.465英寸） 压缩比：11.2：1。
座椅高度：785毫米 整备质量：196千克