雅马哈2021年3月15日推出了一款车型的最终版，广告语是“一起走过，43年”。这款车型就是SR400 Final Edition。日本含税价格605000日元，约合人民币30800元。
作为一款近半个世纪的明星车型，我们对其当有充分的尊重，但这次雅马哈明显是为了照顾当年的老男孩的旧回忆，看看官网对这台车的亮点介绍，着实令年轻骑士们难以理解：
1. 继承传统的风冷4缸发动机，强调中低转速的扭矩和运行节奏。
2. 车体主色采用沉稳的深灰或者蓝色。
3. 绝对亮闪闪的镀铬仪表。
4. 蓝色车型特有的彰显身份与品位的侧边盖logo（深灰配色木有）：
5. 超级具有仪式感的“脚启动杆”：
重点来了，SR400车型上最引以为傲的，是油箱的设计和涂装技术……
泪滴形的油箱，是雅马哈SR400每一代都坚持的样式。到1984年发布的全球限量1000台7周年纪念版时，雅马哈首次采用了纯手工的Sunburst即日晕涂装技术，之后在每一代纪念版车型上，雅马哈都坚持使用了这独特的工艺：
号称日本四大厂之一的雅马哈生产车间里，掌握SR400日晕工艺的，只有2位工人：
在下班后盛行去小酌一杯的日本社会，雅马哈SR400的2位油箱涂装工人却是不敢去饮酒的，日晕涂装技术需要专业的工人专注地工作数日才能获得理想的效果：
机械化、自动化生产水平极高的日本，纯手工的技艺会受到极大的尊重，因此一代代SR400的油箱涂装师傅，不同于我们生产线上的工人，更确切地说，是掌握SR400车型最关键精髓的“匠人”。手腕轻微抖动、甚至情绪波动都可能会导致油箱涂装出来的“日晕”感觉产生差异，因此这2位匠人的专业性在43年里是代代传承的。
也因为这道关键工序只有2人可以实施，SR400纪念版的产能连满足日本国内都是天方夜谈了……一旦到出纪念版，都是全球限量500台，最多的一次1995年2000台，这在动辄订单量超5位数的中国市场，简直是无法想象的。
SR400如果来中国，估计会累死图中的老师傅……从官网看，SR400最终版并未采用日晕涂装工艺，也许是为了尽可能多的生产吧，毕竟老师傅忙不过来的话，买不到最终版的消费者不开心，厂商可能也不会太开心吧。
当然，雅马哈在最终普惠版之外，还在密谋的Craftbuild，才是真正的大招，也符合“艺术的雅马哈”骨子里的调性：
一些坚持和执着，看似无用，但或许会成为产品或者品牌最具特点的东西。当我们国产厂商每一名生产线上的工人都不可或缺的时候，摩托车的工艺和质量应该就不用咱们再操心了。尊重品牌文化的本质，实则是尊重其背后的每一个人。