5月28日，Aprilia官方正式发布了全新 RSV4以及Tuono V4的国内市售版本，并公布了售价，其中RSV4起售价为23.8万元起，超级街车Tuono V4，售价则是18.8万元起。 
而今天分享的便是这台极具性价比的超级街车，Aprilia Tuono V4。作为一款“仿赛换壳”的超级街车，阿普利亚Tuono家族的历史由来已久。 
在本世纪初，阿普利亚开启了品牌制造街车的尝试，Tuono家族便由此诞生。为了让骑士能感受到最纯粹的运动性能和驾驶感受。自诞生以来，Tuono家族便与家族跑车RS系列共享发动机、车架等多种配置。 
阿普利亚的这一操作，像极了凯旋Street triple 车型，但区别在于，凯旋在给自己的街车车型做减法，让Street Triple 更贴近传统NK街车。而阿普利亚则是让Tuono车型具备仿赛的颜值和操控的同时，又具备街车的可玩性，可谓是全能的六边形战士。 
而全新发布的Tuono V4作为一款超级街车，可以说是继承了家族大哥RSV4的全部特征。包括了全新升级的Moto GP赛车风格摇臂，1074cc的V4发动机，以及航空级别铝制铸造和冲压工艺制造的轻量化车架。 
相比上一代，Tuono V4虽已历经全面焕新升级，但仍然以现代、积极的方式诠释了每一款Aprilia的经典风格，轻巧的尺寸和简约的体态，二者也巧妙地增强了车辆的运动性。 
秉承传统，全新Tuono V4的前整流罩也固定于车架上，这也是减轻前端重量的关键设计，同时造就了车辆精准、灵敏的反应，同时双整流罩设计能有效降低空气阻力。 
全车的LED前灯组，配有两个主灯旁侧配备外围日间行车灯，光线传感器的设置能够自动开启近光灯，而可自动熄灭的指示灯则会在紧急刹车时闪烁。此外，“弯道灯”功能也不容小觑，可在转弯时打出抛物线形的光束，照亮弯道内侧。 
对于骑行三角来说，Tuono V4的人体工学设计则专于注提升骑士和乘客的舒适度。新油箱拥有全新设计，两侧更窄，让骑士的骑行姿势与车身更为贴合，也能在制动状态下能更好地支撑上肢，从而减少了手臂用力。
配置层面，Tuono V4车型采用了前后欧林斯可调避震，Factory车型则是电子避震。制动系统采用一对轻巧高效的Brembo M50 卡钳，同时配备了高性能刹车片。 
电控系统与大哥RSV4相同，有6种驾驶模式可选，其中三种赛道，两种公路，一个自定义模式。 
除APRC系统外，Tuono V4还标配弯道ABS系统,提供3种级别调节.该系统由Aprilia与博世联合开发，不仅保证了道路安全，也为赛道上的最佳表现提供了保障。参数，调节制动动作以确保减速稳定比。 
最后对于全新Tuono V4来说，它除了有同级别街车上的高性价比以及意大利原产的质量保证之外，更重要的是，它既实现了让你像骑仿赛耍帅的同时，又保护了你的腰。