我乃像疯一样自游。
 关于DL250的优缺点我之前的文章也详细讲解过了，优点不少槽点也挺多，现在游老师的DL250也跑到了3000公里了，今天再来做个总结。
我这次版花贴的太花了，用段时间换了它。
 先说一下3000公里的用车感受。
 1.整体车重大家都知道啦，裸车三箱版206公斤，加上后期加装（护杠、射灯、支架、记录仪、铝合金尾箱等等）总重大约230公斤，说实话我这180身高，原地推车都有点费劲。当然了即使车重DL也没减配，不像某些ADV车型中置大撑都减了。
双簧中置大撑，DL的用料很足。
 2.动力上来说还可以，当然了你不能同大排比，18.4KW的最大功率对比同级上动力差距也不大。我这体重带三箱百公里加速得上12秒了，公认的极速135上下，动力一般，后段加速疲软，如果降档（比如说5挡）大油门的话超车还是很轻松地。不存在网传的国道上超大货车费劲的情况，这一点纠正一下当大货车超80KM行进时，你超它干嘛？已经超速了危险。
这款发动机也是老将了，每缸2气门也是它的弊端之一。
 3.挂挡平顺性不错很丝滑，但是有时会挂挡或者摘挡困难。原因是随着使用的增加离合线拉长导致挂挡生涩，后来调整了离合线，问题解决，具体就是调整离合线虚位在1-1.5厘米之间就好了，太紧的话离合行程过长并且离合分离不彻底，小调整只需调节离合把手螺丝就可以了。另外也要正常保养，定期更换机油机滤（建议全合成机油），使发动机更加丝滑。
虚位就是指的离合外端圆头不加力能活动的距离。
 4.市区骑行表现相当好，低扭较好，除发动机因素外，这也和其前后牙盘不无关系，原装前14齿后47齿牙盘，使其低速性能超级好（牺牲了极速），一人骑行的话平路6挡30左右速度不拖档，基本上市区不用频繁加减挡，相当舒适。另外市区骑行整车轻巧、转向精准、易操控，这一点很让人惊喜，高速骑行又稳的一批，即使有较大的的横风也压得住，给个赞。
前几天拍的，如今超3000了。
 5.中长途骑行表现也不错，骑行平顺、稳。时速64-78时加速发动机震动明显，超过80震动减轻，震动在接受范围之内。中长途骑行还有几个槽点，首先是原车座椅太窄且前滑，一般骑行超过50公里，屁股就疼，建议更换坐垫。其次风挡偏低，这个问题看个人接受程度，游老师不建议加高风挡，风挡过高怕影响操控。再者说手把偏低问题，对于我来说手把有一点点偏低，我还可以接受，忍受不了的可以加高一下车把。
 6.空车行驶龙头抖动问题我并没有发现。有摩友反馈说这是通病，是轴承问题，有人说是单手骑行才抖，也有人说双手离把才抖，更有甚者说怎样都抖，高低速都抖。这里游老师说两句，单手或者双手离把是违法行为，切莫害人害己！手把抖动这个问题出现的原因可能有几点，一是增高风挡，二是加大尾箱，三是尾箱装载过重。我有次尾箱装了十几公斤物品，确实出现低速龙头晃动问题，卸掉货物恢复正常，摩友如果有此类问题请及时排除，以免诱发事故。
不建议加高风挡。
 7.原厂ICR前后半热熔胎，抓地力还算可以，3000公里的骑行没出现轮胎打滑现象，城市乡村山路都跑过各种路况都有，轮胎表现还可以，当然了这也考验驾驶技巧和对道路的预判。你可能会说我不听~砂石路面照样高速压弯~好嘛~神仙也救不了你！谨慎驾驶精准预判才能安全行驶。有人说ADV要换龟背胎，也对看个人吧，个人建议跑个三两万公里再换，免得浪费金钱（土豪无视）。
半热熔胎抓地力不错。
 8.后刹偏软，ABS介入偏迟滞。后刹偏软这个设定需要提前适应，尽量避免高速行驶并提前预判减速，避免危险的发生。另外原车刹车踏板像档杆一样又细又小，建议更换个质量好的刹车踏板。
 9.油耗综合下来3.5L百公里，长途3个左右。整体油耗表现还可以接受，230公斤的车重外加180的大汉，这油耗也没什么好说的了。
市区骑行表显油耗，实际油耗相差不大。
 10.链条响。嗯这个确实有，戴全盔听不见，半盔的话比较明显，小飞和链条哗啦啦的响。原厂是RK的油封链条，有人说换了正和的链条和小飞就好了，个人建议先不要换，骑个一年半载的再换就好了，平时打打链条油就行了，声音明显减小。
链条保养套装，几十块解决链条异响问题还能延长链条使用寿命。
 写在最后，DL250这款车以我3000公里的使用感受来说，整体优秀。主要优点是震动小、操控好、品质好。槽点也不少，三箱鸡肋、发动机动力小、车重、配置较低。综合品质来说豪爵铃木DL250非常不错，虽有瑕疵但瑕不掩瑜，还是一款值得推荐的入门级休旅车。当然了落地将近三万的价格如今可选择的车型很多了，那么问题来了如果你有3万元的预算你会选择它吗？欢迎讨论。
  我是游老师，欢迎点赞评论关注，下期见。