在上世纪末，两冲程发动机进入了发展的鼎盛时期。与同排量的四冲程发动机相比，两冲程发动机有着同排量更强的动力以及更轻的质量。
铃木RGV250
作为一项致力于竞赛的品牌，Aprilia在那时并没有成熟的V缸发动机，于是乎便使用了当年日系V缸发动机技术成熟的自铃木RGV250的90度V型双缸引擎，经过aprilia的重新调校，它能爆发出惊人的75匹马力，可产生72.5hp的最大马力和40Nm的峰值扭矩，几乎是同排量级别四冲程发动机功率的两倍。
在5000转之前，RS250的动力甚至不如一辆125cc的踏板摩托车，在5～8000转期间感觉发动机还在热身阶段，而一旦超过8000转，它将使你感受到前所未有的疯狂体验。
对于弯道爱好者来说，RS250的底盘绝对能满足你的要求，这台1995年的Aprilia RS250的技术在那个时代要远远领先于其他车。它的车架由铝镁合金制成，并利用发动机作为受力部件，以减轻重量、增加刚性，这样的车架结构在如今Aprilia家族性能车型上依旧在使用。
另外RS250 采用DLR铝制副车架和钛合金部件，使这台车的干重来到137kg。同时诸多部位诸如手把三星台在使用的锻造零件，在如今的RS660以及RSV4上也能见到。
如今RSV4也采用了锻造三星台
阿普利亚RS250凭借的出色机械表现，使得它在那个车神辈出的年代斩获了一系列冠军头衔，曾经的GP赛事当家车手马克思比亚吉、 Loris Reggiani，都曾在赛场上驾驶过RSV250赛车赢得奖杯。
罗西曾经的参赛照片
但遗憾的是，时代在进步，这台经典车型也因二冲程发动机的环保问题而停产，成为了代表那个疯狂年代的绝唱。
现如今的Aprilia品牌车型也极为硬核，覆盖了从150cc至进口中排量660以及大排量RSV4跑车家族。相信热爱赛道，喜欢追求运动的你，一定会找到适合你的那款！