ninja400这台车已经使用了将近一年的时间，已行驶了将近8000公里的里程。我的第一辆车是gsx，在21年年初托付给了一位好主人，于21年4月购买了ninja400的订单（未加价），于当年6月提车。
颜值真的是拿捏了
ninja400在中小排量当中算是很不错的车型，口碑还算不错，对于新手很友好，对于想更极限骑行的车友来说他又是一台压弯利器。下面我来利聊一下我的使用体验及改装过程中的点点滴滴。
      座高方面，我身高183，骑这个车全脚掌着地。对于小姐姐来说也很友好，163的小姐姐两个前脚掌稳稳踩地。
     重量方面，车很轻。因为以前骑GSX的原因，当我第一次骑这个车的时候都有点不适应，干重好像是168kg，对任何人来说都是非常有好
      动力方面，低扭强劲，对于新手来说很友好。原厂的牙盘方面也算是不错，提速来说对我是够用，在红绿灯崩一下也是没有问题。都说更换牙盘能够大幅提高加速速度，但是相对的损失就是尾速。在加速和尾速方面我还是选择了后者，虽说并无🥚吧。      
      刹车方面，前后选用了日清的刹车，日常骑行够用，但是到了实际跑山来说略显逊色。山路激烈驾驶时使用重刹很频繁，总会感到车刹不住，总是要提前刹车，但是并非全都是刹车的原因。
      减震方面，前减震方式为正减，后置多段手动可调减震。这台车还是偏街道骑行使用，减震很软，快速过坑过坎也不觉得很硬的那种感觉。但是这也是个弊端，在山道骑行时前刹车重刹使用很频繁感觉刹不下来的原因也就在其中。刹车力度太重导致中心前倾，所有的重量都给了前减震，压头很厉害，导致刹车距离增加。
      其他配置方面，重量轻是真的太友好了，倒车什么的轻松抬起，对于我毫无压力，对于女生也是相对友好。前后大灯为LED大灯，黑夜够用，进光很明亮，远光方面就像小丙哥的测评一样，照的太近，但是一般情况下用的也不多倒是不影响。坐垫很软，薄厚方面正好。轮胎方面原厂为邓禄普不知道啥啥型号轮胎，夏天极热情况下表现只是能用而已。天冷或路面不干净的情况下真的更没法说，过弯时感觉像是在飘移。声浪我就不想说了，笨拙的尾段堵住了它的大嗓门。（抖音上那些测试声浪的可以去看看）
      价格全办完了5.7w不到，在21年年初的时候觉得还可以。等国产出了321rr，引进了r3之后，我的心态真的有受到打击👊
提车第二天就去跑山
到了吐槽环节，小李很有的说！
夏天的轮胎表现
      车壳太薄，下图为跑山期间摔车导致，车壳损坏位置为前挡泥板。速度不快，过弯期间原厂后胎打滑导致。因为我装了护杠，摔车的时候也不会摔到这里，这纯纯就是车侧面接触地面震的，真是让我没想到，五万多的车，车壳用料这么次，还没有我以前的GSX结实？！
      原厂轮胎太次，打滑现象严重，激烈驾驶弯道滑胎。
      原厂减震真的是软的不行，虽说没有触底的现象，但是当你骑时间长了之后当你坐上车能明显感觉前后减震直接压下去了，而且有点夸张。激烈驾驶期间，进弯重刹刹不住，出弯时有个坑啥的觉得屁股太软跟坐摇摇车的感觉相似。
      前头转向轻，不算是什么大缺点，但是高速行驶的时候感觉这个车把不住，出现过死亡摇摆的现象，很危险啊！
      没有双闪！！！！！
      烧离合啊！！！！！我七千公里保养的时候让大佬给我看了看，确实是烧了…我以为我会很幸运…但是没想到啊。还得再准备大几百去换了。
谁能想象是震碎的呢？
下面就来说一说我对我的爱车进行的改装吧$$$
1.风挡，肯定得奔帅了改啊！当然得是黑色加高竞技风挡啊。但是！千万别买黑的，当骑士低下头的时候前面一片黑，啥都看不见，很危险⚠️想换风挡的小伙伴请选择茶色！这真是经验啊🤧
2.ST护杠，花800块能保住千元的原厂车壳你说值不？也不一定哦🫣虽说是保护了你的原车板子，但是在骑行期间发生摔车时会磨到你的后平叉。车体整体加宽，钻缝很不方便。曾经我的护杠干掉过别克的前保险杠…但是要是执意想装护航还是请选择多个连接点的护杠，像普通的什么防摔球那种单一连接点的很容易折，也很容易给车架子拽变形。
3.双闪！这个车原车不标配，所以只能再多花个几十块了…
4.增高脚踏，不多说了，改变以往舒适则坐姿，让坐姿更战斗，压弯更方便。
5.分离手把，改变原本舒适丑陋的骑行姿态。但是！请注意了，我这个是MT的手把，感觉坐姿稍微有点往前突了，所以如果有看我这个文章之后要改装手把的，我建议请改FULl-REV的，我觉得那个姿势会很舒服。
6.轮胎，我改的是米其林的road5。真的后悔了，这个胎属于雨胎，虽然两边也是半热熔的但是在压弯的时候还是会觉得的很滑（不是我一个人这么认为），如果再换我会选择倍耐力。
7.刹车，我选择的rcs17的上泵和M40的卡钱。改装完之后明显感觉刹车很线性并且觉得刹车距离有所减少但是前减震成熟的重量太大，重刹的时候还是很不舒服。我并没有换刹车盘，原厂的浮动刹车盘够用，但是以后还会改，现在已经有明显的小沟槽，并且有刹车异响。改完了刹车后发现上泵太大个了，在往左打把的情况下刹车会碰板子，会直接抱死。目前把手把角度进行调整，调整之后的姿势并不舒服，准备切板子。还有一点，上泵可能稍微有点大，弯中刹车力度稍微大点就直接站直了，你受的了吗哈哈。
8.为了解决了减震太软的情况，更换了欧琳斯的减震簧。改完之后有明显的提升。跑山压弯很舒服，并把减震往上调整了一下
说了这么多来几张帅照呗
      原厂ninja400就是一辆街车，不改装会觉得这个车太舒适，不像一辆防赛！之后还会进行相对的改装。（先换离合器片，然后换台，加钛尺，前减震换成倒减，上下三星改装，因为上泵大，能推两个m40卡钳。）
      对于我来说这个车算是我非常喜欢也非常想玩好的车。以后还会更加努力的去钻研这台车，好好地练习骑行技巧，还要在进行深度的改装欢迎给位大佬萌新进行交流指点！
                                           感谢观看！
最后浅磨一下吧～