杜卡迪大魔鬼是运动型肌肉街车的代表，它凭借着出色的性能、强大的马力、高端的配置，征服了无数骑士们的心。不过这台车的缺点也是相当之明显的，高昂的售价让它只能活在不少摩友们的手机图库里。不过钱江有这么一台摩托，可以作为杜卡迪大魔鬼的平替，满足喜欢这类车型的众多骑士们。
        它就是钱江贝纳利的502c，既拥有着粗犷的外观，定价又相对于杜卡迪要亲民得多，是一个不错的选择。
        单从造型上来看，贝纳利502c确实有不少与杜卡迪类似的地方。细节方面，它还是有很多不同的。虽然这台车的颜值没有太多的原创性，不过还是非常漂亮的，宽大的油箱，健壮的机舱，处处都显得肌肉感十足，有大排量机车咄咄逼人的气势。
        本来这个双缸500cc的动力平台，还是会显得机舱部位有点空的，不过钱江巧妙地用水箱护板、下导流罩、副水箱遮住了瑕疵，使它显得扎实了不少。可见钱江还是很能抓住消费者审美心理的。
        贝纳利502c分有两种不同配置的版本，一种标配版，一种高配版。高配版车型搭载了Kyb减震、鲍鱼卡钳；标配版的车型这两处应用的部件都来自于贝纳利自家生产。两款车型均配有双通道Abs、液晶仪表、Led光源。
        这两款车的配置都算不上高，尤其是对比起当下国产的主流车型，它们的入手成本不低，性价比不算很高。不过从好的方面来讲，502c有着合资商标的加持，至少在品牌力上是不差的。
        这台车的做工与漆水，在国产一线品牌中，只算得上是中等偏上的水平。可能是它上市的时候较早，生产线布设得也早，工艺自然也不如现在的新车型更加精湛。
        整体来看，贝纳利502c的质感还是有的，只是它的精细程度可能不如隆鑫、豪爵等一众品牌口碑优秀的车型。它的市场反馈目前还是可以的，大问题没有，小毛病不多，质量方面并不算差劲，在大部分骑士可接受范围之内。该车最主要的卖点，还是在于外观颜值上。
        这台车搭载了一台499cc的双缸水冷八气门发动机，也就是我们熟知的金鹏502上的那台，由小黄龙300所扩缸而来的机器。它的最大功率为35Kw|8500Rpm，峰值扭矩45Nm|5000Rpm，最大马力47.6Ps。
         我们不难看出502c的调教更多地注重于低扭发力，而不是高转输出。这样的设定，其实还是非常符合这类车型的。就比如杜卡迪大魔鬼，所追求的也正是强大的提速与爆发力。
        它的实际骑行感受很好。虽然220Kg的车重多少有些拖了提取的后腿，而且800mm的座高其实也不算太友好，但贝纳利502c真正跑起来的时候，并没有让车主感到太大的压力。这与强调低扭的发动机，还是有不少关联的。
        钢管编制的高强度车架、粗壮的减震，还是为502c提供了很好的支撑力，使它具备有一定的运动性能。用它来小小地跑山压弯，是完全可以胜任的。当然归根结底，这台车还是更适合于日常的通勤代步，跑跑市区。
        它高达19L的超大容量油箱，还是另作者印象深刻的！在温柔驾驶的情况下，该车的续航里程可以达到400Km以上。甚至而言，贝纳利502c是有一定在铺装路面上进行长途摩旅能力的！用在市区驾驶，车主也不用频繁地找加油站，这是一件令人非常愉悦的事情。
        它的缺点，还是后座设计得不太合理。如果为了风格，不如干脆一些做成单座版。又小又高又尖的后座，没有任何一位挡泥板会喜欢！
        总得来看，贝纳利502c还是一台不错的肌肉街车。它与杜卡迪大魔鬼的风格相似，具有一定的可玩性，品质过得去，售价也是大部分骑士们可以接受的。
        各位读者们如果有其他的观点，可以在评论区留言告诉作者，也与大家分享一下个人的看法。
        请大家文明发言，规范讨论，友善交流，不要做出人身攻击和散布谣言，在网络上也要做一名合格的骑士。
（部分配图源自网络）