春风今年正式参加Moto3以来赛事成绩还算不错，CFMOTO也成为国际市场为数不多有知名度的品牌，和KTM的合作更是让春风如虎添翼。个人觉得春风在国产车厂中品牌运营这一块的确是做得最好的，你不得不服。
作为旗下电动车品牌极核AE8的推出也成为国产目前市售高性能车中实力非常不错的车型之一，近日春风还推出了Moto3版画的版本，相当有范儿。
配置方面，标配Brembo卡钳、69V32Ah大功率中置水冷电机、MAXXIS半热熔轮胎、双液压预载/多段阻尼可调后减震等，可以说刷新了国产电动车的配置高度。此外，在智能交互方面，Easy Ride！感应系统摆脱钥匙记忆负担，具备NFC解锁、APP遥控解锁、手机感应解锁，实现科技轻装出行，360°多功能姿态传感，也给骑行提供更好的安全性，不过AE8并没有标配ABS确有点遗憾，AE8 S+则配备博世双通道ABS。
AE8的动力性能方面在目前市售的电摩里是出类拔萃的，采用了中置水冷电机+皮带传动的方式，中置电机能有效降低簧下质量，更利于操控，电机峰值功率12.5kW，扭矩达到轮上218N·m。根据官方给出的参数，0-50km/h加速时间为2.6s，极速100km/h+。
数据只是一个参考，大家也都清楚发动机和电机动力输出的差异。电机可以瞬间达到最大扭矩，动力响应远不是燃油发动机可以相提并论的，中前段的提速感比XMAX300还要好，这样的动力输出特点会让人比较兴奋。动力输出有三档可调，eco、street、sport三个模式。
AE8的电池组为奔驰同源的双包锂电，采用软包结构，总容量是69V64AH，BMS电池管理系统可以更好的管理电池，最大续航190km，新国标工况续航120km。AE8标配的750W家用充电器，可在5-6小时将电池充满，选配的1900W快充能在2小时充到80%。据悉春风目前已经在研发跟汽车充电桩匹配的转换接口，后续充电会更快。
对比其它踏板类电摩，AE8有个最大的优势，就是骑起来具有燃油摩托车的整体性和稳定感。摩托车企业做电摩的优势是在车架和悬挂调校上的积累，这是电动企业所不具备的。AE8的动力匹配车架悬挂使之具备较强的运动乐趣，这与极核产品传播上赋予的全能超控玩家概念相符合。
AE8拥有行业领先的智能科技Z Link极智TM互联系统，可以进行整车OTA升级，骑行体验再进阶；五模定位防盗系统，实现智能防盗和车辆异常报警。同时配备专属智能管家ZEEHO APP，不论何时何地，都能即时获取车辆状态，进行远程车况检测，远程车辆解锁，远程寻车，一切尽在掌控。
不得不说Moto3的配色运用在AE8上也有着不错的视觉观感，而且非常的年轻动感。相信春风赛场上的这一抹蓝色会被更多的国外车友熟知。那么你觉得Moto3配色的AE8怎么样呢？