新大洲本田轻型越野拉力摩托车CRF190L一经发布就在市场上引起了广大关注，本田的CRF系列均属于硬派越野车型。先前生产的cb190x，cbf190x均属于休旅车系列，在越野和非铺装路面上通过性都较弱,对比以往190系列的越野车型来说，CRF190L本次的到来有非常大的改变。很多车友看到CRF190L的外形就不禁会联想到本田的代表拉力车型“非洲双缸”，不错CRF190L的外形设计和一些细节的技术参数确实借鉴了很多“非洲双缸”的元素，尤其是外形上更为突出，作为新大洲本田的首款此类型车型很多人都在疑惑CRF190L到底是属于个什么车型定位？拉力？越野？还是就是一个四不像？

现在我就来解开大家的疑惑，相信很多车友都经历过被大型进口ADV坐高和车重所支配的痛，像市面上主流的ADV车型坐高动辄850起步重量基本200公斤开，这个数据让很多有着ADV和摩旅梦的车友望而却步。究其原因，是因为现在市场上的主流ADV都是参考欧美标准设计制造的，也许在欧美人体型看来并不存在驾驶难度 ，但是对于国内市场就没有那么友好了，高重量高坐高带来的只有难以操控的驾驶体验和骑行时更低的通过性。基于这些原因新大洲CRF190L诞生了
，CRF190L是一款针对亚洲人体质体型所专门设计打造的轻型ADV，是一款给更多新手能够选择的ADV车型。最高830的坐高看似不低，但是窄坐垫的设计和超长行程的减震实际上普通身高的人就可以坐到双脚着地，而145公斤的整车重量可以说是非常的轻量化，轻量化车身带来的就是更好的通过性和更加轻松的操控。很多车友会羡慕那些驾驶着ADV在非铺装路面各种驰骋的身影，又奈何自己技术有限无法操控那些动辄200公斤的大家伙。现在完全就不用担心了，车身轻，双脚又能着地带来的优秀操控性，哪怕是新手也能在非铺装路面上一展风采了。笔者就是以上类型，每每看到别人飞驰人生的时候心中羡慕不已，但是如果让自己在非铺装路面上驾驶的话真的是如履薄冰战战兢兢，全部的心神都在研究如何不要摔倒。但是当我尝试驾驶CRF190L的时候，顿觉并没有什么压力，心神都在享受驾驶带来的乐趣，在周围人的喝彩中也做了一次纯爷们。

所以CRF190L的真正定位，就是一款专门给新手还有摩旅梦的车友量身定做的轻型入门级ADV，是一款可以让你在新手村就能摩旅能林道能越野的神器！
在车身方面车身方面，要用前方高能来形容，因为这款CRF190L，打破了其它190车型在车架上无法突破的局限性。例如它装配了14升的大容量油箱，会让该车的续航能力有所提升，据实地评测满油可以达到500公里左右的续航不可谓不惊人。
由于本田CRF190L主打的是通过性，最小离地间隙高达241mm，在轮胎方面也是配备了越野专用的前19后17的钢丝辐条轮，这就使得这款在越野性能上，会有很强的突破，也会更容易满足车友们越野摩旅的需求。

动力部分，或许也是车友诟病最大的部分，依然是这台万年风冷单缸机，实际排量184.4cc，不过CRF190L的输出功率并没有减弱
最大功率11.55kw/8500rpm，最大扭矩15.75N/6000rpm，在非铺装以及越野林道路面上表现会更佳，不论爬坡还是加速都能够轻松相应，而且轻量化的车身更加容易操控不管是常规的沟沟坎坎还是很极端的路况它都会如履平地，高位设计的排气在遇到低洼的涉水路面时也完全不用慌，不管是积水还是河滩都可以轻松通过。所以这是一款倾向于玩家需求的，小排量玩乐摩托，假如你有这种需求，它就值得选择。