重在颜值
重在颜值
赛科龙RT2采用更加年轻的机甲风，前脸设计有了自家的设计风格，更加偏向于运动。说到这里与之对比明显的就是光阳的CT250采用鹰眼设计，略显臃肿。这就注定了RT2更加偏向于年轻市场，但是有不少网友表示如果是平踏那就更爱了。总之在250级别的踏板中，RT2的颜值设计方面算是比较靠前的了。因为宗申左老板这次也是诚意满满，5个配色可选，还亲自试驾。
动力平台
动力平台
是宗申联合韩国大林开发的250水冷4气门动力，对比比CT250\SR MAX250\比亚乔X7 250有最大的输出功率17KW；从动皮带轮蹄块由三级升级为五组，提速更快、反应更灵。但是价格方面却是不升反降，对国内摩友也是做到了足够关怀。当然还给出了0首付的预期对于当下的销售疲乏。
操控灵敏
操控灵敏
官方给出了这样的评价。小体量，神骑绝影：半热熔轮胎、舒适人机、运动轮系（前14后13轮径、高强度轻量化铝合金轮毂、运动性半热熔轮胎）、1400短轴距（250级别中最小的轴距）、转弯半径仅2.25m，接近150排量级的灵活性；轻量化设计（车头减少金属连接支架、高强度挡风支架、铝合金后货架脚蹬、辐条式镂空铝轮）;说到这网友会提一口豪爵UHR150，但是小编想说的是，在填点，动力平台上升一个档次，可玩性也增加不少。
配置
配置
为什么最后说配置呢！因为大家意想不到呀，更意想不到的是它有无钥匙启动，侧支架熄火开关，防止误操作撞墙。同时为了兼顾喜欢摩旅的同志还增设了手动可调节风挡。
说到这，小编都已经开始蠢蠢欲动了，待试驾车拿到为大家做更多测评。