我乃像疯一样自游。
 今天咱们来对比一下看似不对等的两款城市踏板车，说不对等就是RT2排量250CC而豪爵UHR150排量仅为150CC，但是两车无论是外形上还是功能上都相近，并且价格相当，还是很有可比性的。赛科龙RT2售价20800元，豪爵UHR150售价17860—18880元。
RT2运动风格
 先说外观，赛科龙RT2具有很高的辨识度，独特的鸟嘴造型，凸显了自己的风格，有着浓重的机甲风。豪爵UHR150外观就显得内敛了许多，基本上就是豪爵版的PCX，外观原创度不高，但整体造型大气稳重不张扬也深受广大摩友喜爱。两车外观上风格不同，仁者见仁智者见智吧。
RT2原创度很高
UHR150外观沉稳，原创度不高（上图为扶手版）
 整车尺寸方面。赛科龙RT2三围2085MM*785MM*1280MM，坐高770MM，最小离地间隙135MM，整备质量183KG。轴距1400MM使其转弯半径只有2.25米，转弯灵活性媲美150级别踏板车。豪爵UHR150三围1950MM*755MM*1120MM，坐高760MM，最小离地间隙135MM，轴距1315MM，整备质量140KG。两车外形尺寸大体相当，都属于较灵活的城市踏板。
 动力配置上，赛科龙RT2搭载了一台韩国大林提供的发动机，实际排量247CC,单缸水冷4气门，最大功率17W/7500R,最大马力23.1匹，最大扭矩22.2NM/6500R，最高时速120KM/H，油箱容积12.6L，续航能力也不错。此款发动机数据优秀，在国产250CC发动机中处于领先位置，而且这款发动机也经过了市场检验品质不错。
豪爵UHR150搭载一台豪爵自研的单缸4冲程水冷发动机，每缸两气门。最大功率10.6KW/8500R，最大匹马力14.4P,，最大扭矩14.2NM/6500R，油箱容积8L。无论是功率参数还是每缸气门数都落后于赛科龙RT2，续航里程也不及赛科龙RT2。
大林这款发动机经受了市场检验，在RT3上表现不错。
 配置方面，RT2几大亮点配置，采用全车LED灯光，前大灯则是4透镜LED灯组，照明效果不错，并且装备了手动可调前风挡，上下7CM可调。搭载了双通道ABS，前270MM浪花碟后220MM碟刹，搭配前14寸后13寸半热熔真空运动轮胎，制动效果出色，另外搭载了前32MM运动减震和后5段可调后减震，支撑性更好，舒适度更高。仪表则搭载第五代高亮全彩仪表，表显清晰内容丰富，行车数据一目了然。从动皮带轮从三组升级为五组，提速更迅猛。超大座桶，可以轻松放下全盔，多更能无钥匙启动也是其亮点，无钥匙启动+机械钥匙启动双重保障，方便实用。侧撑熄火、隐藏式USB接口、Q235高强度编织车架、炮筒消音器等。
前四透镜大灯
汽车级L型分体式尾灯
五段可调后双减
ABS加半热熔胎
座桶可放全盔
豪爵UHR150亮点配置在于，全车LED光源，大灯为欧司朗光源，夜间照明效果不错。双通道ABS。配备本田制锁的无钥匙启动系统，PCX同款。日本电装AISS自启停系统及FI系统。屏幕则为VA屏，相比于负显屏显示效果有较大的的提升。其他配件方面几乎清一色国际配件，诸如日本NSK轴承、荒井油封、DID正时链条、理研活塞环、坂东传动皮带、三国机油泵水泵、电装ECU等等。
UHR150大灯为欧司朗光源
大牌配件不少
 选装件的选择上赛科龙RT2更丰富，如后靠背选装328元、39L尾箱600元、气囊后减震改装600元、智能OBD（支持OTA升级）680元、前后行车记录仪800元，整体性价比不错。豪爵UHD150只有尾箱版和扶手版可选，尾箱版价格18880元相比扶手版贵了1000元，性价比不高。
UHR150尾箱版18880元
综合对比起来，赛科龙RT2无论是在动力、配置或者是续航能力上都领先豪爵UHR150一大截，妥妥的性价比之选，外形上也更加运动，追求动力跟配置的建议选RT2，150的身板却有着250的动力，妥妥的小钢炮。但是豪爵UHR150整车无论是做工漆水还是装配工艺上要领先一些，再加上一身名牌件的加持，品质上也有十足的保障。两车售价差在2000-3000元如果你有2万的预算会选择哪一款？欢迎讨论。
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