本人在95至09年从事过摩配摩托维修行业，对摩托车有着不了的情结，第一辆上户的是林海艇王大踏板，之后二手的嘉本，轻铃，250水车等也记不清有多少了，到08年又上户了台林海雅马哈C8弯梁车，从此与弯梁车结下了深厚的情素，那时正好从事摩托车维修行业，就对车下了大刀改进，增加应急双跳开关，紧急熄火开关，增加把手平衡保护头，脚踏加长对骑行稳定性加分不少，那时的C8发动机起动马达是下置的很容量碰到不平路上的石头撞坏，我用不锈钢自己加工给他安了个保护支架，骑到报废期马达也没换过，那时身边车多，配件也多看到踏板巡洋舰的后座两边的扶手，对驾驶员移动车子时抓握与后座骑座者的安全扶手作用很大，我也把他照搬改了过来，果然在己后的使用过程起了很大作用，其他如风档，后踏板，电子防盗器，尾箱更是信手粘来太平常了，在那时骑过踏板与档位车，在骑弯梁车时两个膝盖中间空空的，总想找个东西放上去让膝盖能有东西夾住这样骑行起来像档位车稳定性会增加，当时正好有辆报废的阿普利亚的跑车给我拆掉了，看到油箱还在就把他切割成弯梁中间空隙大小，并放入安装固定再把油箱上面丫铁皮割掉，正好成了个放置储物空间，一举两得这个改进是我最得意的个大手笔，当时C8是红色的，那个阿普利亚油箱也正好红色的对上了，时过境迁到了C8报废退休了，我从闲鱼淘了个19款的凌骏，又把C8那套能照副旧搬的搞了过去，能改新的改成了新的加装件，但骑行在不平路上没有老的C8舒服，老的C8把手带胶套缓冲震动小，不异响，凌骏震动大异响，之后保养了方向柱轴承并调试还是不行，又改成锥形轴承，还是异响这时又对前减下手，参考C8后凌骏上管套长了些，下套长度一样，老的C8行程7 .5CM，凌骏9.5CM，是不是厂家减震器的油还是照C8的加后油量不足造成减震器触底产生异响，照这个改进思路分别小量的加入减震器油在分别单支加入小针筒到15毫升时，按动前减异响消失，量一下行程正好和C8相等，正常了，这个有可能是生产厂家的疏忽了，也有可能是现在的品质把控没有以前的好，凌骏的另一个问题是右侧脚踏后排气管隔热片不够长，在夏天很容易烫到脚踝我现在用隔热的玻璃丝布包住排气管没有隔热片位置防止一下烫伤，新凌骏有不少还是挺人性化的如前左侧的水筒，直流电大灯，一体式带防撬磁性锁头能开启后座锁，座包下置物空间也加大了不少，带可换的纸质环保机滤蕊，上置的起动马达再也不但心会碰坏了，前脚风档也成了一体结构状不像以前的单片看上去结实不少也更宽大些，国4的电喷发动机用起来比之前的化油器方便，加速更猛，只是电喷限速极速比C8低了点，但代步小车足够用了，且行且评论吧