对比了国产的踏板车与进口的踏板车就会发现，国产的更有性价比，而国外品牌的配置也相当要高一些，不过对于当下国产的踏板车发展也是比较快速的，并且在中小排量的踏板车上也是越来越完善，而对于当下国产主流的踏板车不仅在小排量上，而且开始往中大排量发展。
关于这样的发展速度，未来的国内市场上也会有更多的中大排量的车型出现，如这款来自隆鑫无极品牌的SR4 MAX也是一款中排量的踏板车，虽然这款车是纯国产的，但对于它的定位上也是符合大部分摩友的，关于这款车的议论也是比较多，由于它的外观设计上与另一款大品牌的车型扛上了。
关于与无极SR4 MAX的外观设计与宝马的C400相同，不仅是在排量上，其它的一些细节上也存在很大相似性，不过纯国产的无极踏板却在价格上要比宝马的要便宜一半，对于这两款车可以经过对比后就发现很多有意思的东西。
从这款无极的SR4 MAX的400排量踏板车上，可以看到很多C400的元素在里面，从车头到国座椅的设计上也是基本一致，不过从细节分析来看，仔细对比的话还是有区别的，无论是发动机的设计与整车的焊接水平上可能各不相同，相对于更高价格的宝马C400在整体感上会有一种更厚实感，而对于大家所区分的可能是车标上的区别了。
这两款做工相似的车型无论是颜值还是定位上都是属于同一个段位，但对于宝马的摩托车，在大部分的摩友眼中都是中高端的代表，但对于这款C400的定价也在69000元起，其实价格方面宝马除了品牌效应影响力外，它的整车骑行感可能会略有不同。
从这款隆鑫无极的SR4 MAX的踏板车上也是能找到一些国产元素的，包括漆水做工上，但对于这款车一大特点还是它那350CC的引擎，这款车的引擎也是一台单缸四冲程的水冷发动机，型号为LX1P80MP，最大马力达到28.9PS。配合整车的一些高级配置，如采用了正置的KYB减震，后面也是同一品牌的减震，加入到牵引力控制系统与胎压检测，制动方面都具备了ABS刹车系统。
而宝马的C400也是一台相同要成熟一些的车型 ，并且在发动机上也是一台单缸的水冷引擎，总排量达到350CC，最大马力34PS，动力方面还是宝马的引擎要强一些，对于发动机也是在国内生产的BMW1P80MP型发动机，所以区别开来，合资形式的一款宝马车而已，对于它的优势也可能是在细节与其它的参数上不同。
对比了两款车就会发现，这两款硬碰硬的踏板车却像是孪生兄弟一般的关系，至于选择上也看个人的爱好了，品牌效应力与价格的区别等。