今天位于浙江的雷克机车发布了旗下首款传统复古款机车青鸾450，分两个版本，青鸾450这款车是本人好友摩托牛仔（张勇）牵头浙江雷克研发的一款英伦复古风格的摩托车，勇哥本人也是摩托车自媒体，早年当过职业车手，进过整车厂，当过导演，算是摩托车界的传奇人物，同时也是我非常敬佩的一位老大哥，当然这款车也是勇哥用多年的骑车经验与技术沉淀出来的一款车，好了，废话不多说了，我们来看一下这两款车
英伦复古版（2.598万）
和城市攀爬款（2.798万）
       颜值我觉得还是过关了，虽然国内这几年复古车新品层出不穷，但从复古车最纯正的表达方式来看，还是很有格调的，它用最简单和朴实的手法，展现出了复古车该有的样子，而且青鸾450的外观设计还是能给你耳目一新的感受，原创度很高，
极其丰满圆润的油箱容量达到了18升，续航也是比较给力，跑个450KM的续航里程不是问题，对于一款复古车来说确实续航里程相当够用了。也非常符合这类休闲类车型的后期用途。
分体式设计的短尾坐垫，拆卸非常的快捷，简单。而且在设计方面来说也是别具风格。
硕大的缸头散热片设计等等，都在强调它一如既往的保持了这种最原始的需求和灵魂设计复古元素。蕴含个性与洒脱，放飞自由与个性，也许这些就是复古机车让人沉迷的原因吧。
      这款发动机为水冷并列双缸，实际排量为450cc，最大输出功率为23.5KW/7000转，最大扭矩为33NM/5500转，从数据上看，这款发动机是偏向于注重中低转速输出的动力特性，使得这款发动机的低扭将会非常充足，也会具备还算理想的动力储备，以备不时之需。
        这款发动机是由雷克研发设计由宗申代工生产，毕竟宗申作为国内动力平台大厂，相信在发动机组装和稳定性方面肯定不错，毕竟国内还没几个像宗申这样体量庞大门类齐全的整车厂，请人代工生产可以节省庞大的自建发动机生产线费用和繁琐的审批程序，在质量方面又有保障。
炮筒式液晶仪表盘 黑底白字显示很清晰 显示的信息也很丰富，下方则还集成了一些灯光等车辆信息，简洁明了。
全铝合金材质的后摇臂加上辐条轮毂，使用辐条轮毂主要是为了应对更加恶劣的路况；因为，相对于铝合金轮毂，辐条轮毂的抗冲击能力会更好，换句话说，轮毂不容易变形。而复古车使用辐条轮毂，更多是为了致敬经典和彰显复古的格调毕，
   让人意外的是前制动上泵为直推泵并搭配前320mm双浮动盘搭配对向四活塞卡钳，后制动系统为对向双活塞卡钳搭配280mm单制动盘，前后轮均搭配ABS,在安全性上更有提升。
前悬挂采用倒立式减震，后悬挂系统为双枪式氮气瓶减震并且支持调节。可以说在复古车型中实在少见。
排气管为304不锈钢材质制作，尾端出口设计了调音装置，声浪效果如何到时候再来验证。
英伦复古版搭配的是CST品牌的CM-S1型号半热熔轮胎，铸造轮毂，城市攀爬版搭配的是滕森的全地形轮胎，真空钢丝辐条轮毂。
青鸾450整备质量为187KG，座高750mm，车身外形尺寸为（mm)：2100*780*1075。对于小姐姐来说确实算是友好。
      青鸾450有不错的外观设计，价格合理，毕竟是一款450cc的双缸复古车，配置水准也不差，关键就是品牌知名度小，品控如何暂时也未知，勇哥以及雷克，未来面临的考验还有很多，但是不管如何，外观能不抄袭山寨，原创设计，并且自研发动机，都是值得赞赏的举措，这也是否意味着，自主研发设计已经是国内大部分整车厂包括很多小品牌一致的共识？如果是这样，这才是国产车吹响知耻后勇奋起直追的号角。