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对比进口600-700cc排量车型，没想到川崎Z650成为了其中具有高性价比的车型，同排量的铃木SV650，要卖到8万多，排量略大的雅马哈MT07更是超过10万大关，最近川崎又发布了50周年版本车型，高性价体现在何处，今天就来盘一盘。
外观设计
Z650外观设计传承了家族车型Sugomi Z1000的设计语言，凌厉运动的车身造型，饱满有力，正如Sugomi所要传递出的理念，犹如蓄势待发，下一刻将离弦而出速度感，高耸隆起的油箱，凶猛有侵略性的前脸设计，将那份猛兽出笼般的状态得以呈现。
动力引擎
川崎Z650搭载一台犹如猛兽般的动力核心，强劲的动力表现，为更符合日常的骑行需要，将中低速域的动力表现进行了强化，爆发力简单粗暴，最大马力62.5匹，最大功率46kw/7000，最大扭矩63Nm/6500。
车型配置
暴躁凶狠的外观核心体现在前脸造型上，吸收借鉴了川崎Z1000的设计灵感，加大了灯具尺寸，搭配全LED光源，尾灯设计则突出了Z系列家族设计的风格，点亮时犹如祖字母Z图案，彰显了身份特征。
具有运动风格的液晶仪表，采用4.3寸TFT全彩显示屏幕，内容布局简单清晰，具备黑白两种背景颜色，同时背光亮度也可根据周围环境自动调节。运动风格变径手把，搭配了滑动离合。
充满力量感和肌肉感的油箱，搭配锐利的进气挡板，营造出了蓄势待发的速度感，油箱容量15L，综合续航能达到300公里+，车身采用轻量化设计，车架重量仅有15kg，整备质量188kg，坐高790mm，提供了良好的操控性。
操控方面，不完美之处在于，作为一台高性能街车，没有采用更具运动性能的倒置前叉，装配41mm伸缩式正置前叉，与整车定位不搭。后悬架采用多连杆结构预载可调中置后减震，以及不对称的铝合金后摇臂。
制动方面，相比操控制动方面没什么槽点，17寸铝制轮毂搭配邓禄普Sportmax Roadsport 2公路轮胎，前轮300mm双盘NISSIN单向双活塞卡钳，后轮220mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。
综合来看，说道性价比，川崎Z650似乎各个方面表现中规中矩，具备了同级别车型该有的配置，唯独缺少亮点，当然除了价格，如果能在配置上做出差距，相信高性价比就实至名归了。50周年版本和普通版除了配色，配置上没有差距价格倒是贵了3000元。
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