今天本田终于引进了旗下旗舰休旅车型NT1100，在弘毅老师的陪伴在公布了国内售价为199000元起。这样的价格其实比我们之前的预算要更贵一些，毕竟这个价格已经比“非双”更贵了。接下来跟随文章让我们一起来看看这台旗舰级休旅究竟如何吧。
极简的外观设计
NT1100虽然并非运动街车、更非仿赛而是多功能休旅，但也传承了 HONDA 近年在 X-ADV与FORZA 750 这类DCT车款上采用的设计语汇，那就是流线、科技感十足的外观。整车精细的做工以及用料都呈现出它的豪华质感。
配置豪华，电控丰富
作为旗舰级休旅车款，为了提供畅快、安心的骑乘体验，减震与制动自然是不得马虎，因此 NT1100 搭载了与 CRF1100L Africa Twin 相同的半双摇篮车架，并且在前后减震都选用了高档的 SHOWA 减震，制动配备则为 NISSIN 出品的对象四活塞辐射卡钳，并且搭配可说是公升级车款标配的 310 mm 前双碟与双通道ABS，借此确保跑得稳、刹得住。
NT1100 搭载了电子油门，因此不仅在国际六档车型上能够选配进退快排，更能实现更加全面的引擎电控选项。首先NT1100配备了5种骑乘模式可调——依照动力输出与引擎煞车的程度不同，共有城市、雨天、旅行 3 种原厂预设，让使用者能够针对大部分的使用场合自由切换，另外 2 种则是可供自行设定并储存。还可以原配HONDA招牌的 HSTC 循迹防滑系统具备 3 段可供调整。
6.5寸能以触控方式操作的TFT全彩液晶仪表。根据需求，仪表能够切换金色、银色、铜色三种显示模式，其中的差别则在于行车资讯的显示。这块TFT全彩液晶仪表可以说是与车体设计相吻合，质感与功能性都相当饱满。此外，HONDA 也贴心地为 NT1100 搭载了 USB 充电座与 12V 充电口。
而作为大排量的休旅车型，载人与行李的自然也是必须轻松应付的需求，因此 NT1100 为此也准备了平坦、舒适的坐垫与扶手，让前座与后座都能轻松地上下车，更能轻松地将身体固定。并且 NT1100 也理所当然地提供了侧箱与后行李箱的锁点，让车主能够轻松地扩充行李容量，也不用担心强度不足。
DCT与公升级动力
动力方面也搭载了与 Africa Twin 相同的1084cc SOHC 八气门并列双缸引擎，能够在7500 rpm提供 73kW 最大功率，并且在6000 rpm 便能输出 103Nm 最大扭矩，相比国外版102匹的马力而言，国内99.3匹马力要略低一些。在搭配270°点火角度的特性与电子油门的作用下，相信能够提供骑士细腻、灵巧的加速反应。
同时由于继承了Africa Twin的引擎构造，作为旗舰休旅车款的 NT1100 自然也提供了传统国际六档与 DCT 两种变速箱选项，经过进化可以算是第三代的DCT系统，能够给骑士提供从容、顺畅的变速体验，在需要全盘掌控时也能够切换为手动模式。
两种可选配色
NT1100 分别有灰色和白色两种配色可选，其中灰色为亚光系，白色为亮白系，在整体质感上亚光灰个人感觉更好一些。不过仅仅两种配色还是显得有些少，如果能有更多配色的选择那就更好了。
以上就是对于这台本田 NT1100 旗舰休旅的简单介绍，那么你觉得它值不值199000元的售价呢？欢迎在评论区留言讨论。