大家好，我是爱机车的小木子，虽然我们的摩托车是简单的两腿一登，油门一拧，就可以搭载着灵魂，但是里面包含很多黑科技，有的是大部分车型通用的，有的是某些品牌独有的，如果利用的好的话，可以让我们的骑行变得轻松惬意。下面让我们一起看一下，看看你的车带走几个呢？（只是列举几个，不全面的欢迎补充。）
定风翼
1，定风翼
     近年来在各个品牌仿赛车型上被应用，可以说是个趋势。至于定风翼的作用：使骑士在高速骑行中能有更好的下压力，保持前轮的摩擦力。奇怪么？街道多快可以体会下压力？街道应该高速骑行么？你错了...厂家不是让你飙车，只是告诉你：我参加GP比赛，技术可以下放，我很牛。
总结：对于赛道和激烈驾驶，有一定帮助；对于日常街道本着骑帅不骑快的摩友，此装备颜值大于适用性
电子快排（只是商城随便下载的快排样子图片，不是给某些品牌充值哈，不要误会）
2，Quickshifter-快速换挡系统
   也就是简称的“快排”，虽然很多老摩友掌握“无离合换挡”技术，但这个系统对所有骑士都是一种恩赐，它能让你摩旅更轻松。尤其对街道骑士更加友好，尤其是当你处于交通堵塞中，会发现这个技术让你骑行轻松很多。同时这个配置已经开始越来越多的应用于中级车款，相信不久的将来入门级车款也可用相对便宜的加格加装快速换挡。
（Ps：期待中，至少我的车出厂不带，但能花钱加装^_^）
3，坡道辅助系统
    如果你骑了一辆大排量的重型机车，或后座双载处于上坡路段走走停停，那时你就会明白坡道辅助系统的重要性。想象一下你在斜坡上停下来，然后走走停停，每次都要精准的油离配合，很有可能出现熄火或者向后溜车。现在部分旅行车款提供了坡道辅助系统，从本质上讲：它为你保持后刹车，并且在释放离合时稍增加转速，最终完成“坡起”，可以有效减少重型机车的上坡难度。
（其实，这种技术最初的时候是电动车研发出来的）
涡轮
4，川崎涡轮增压系统
   这个是川崎品牌独有的技术，至少目前是，川崎做到了，是摩托车技术史上的重大创新。虽然，再次正明了一分钱一分货的定律*_*#，但是我也相信，任你搭配多少匹的涡轮，在市区街道也不一定跑的过踏板车的无级变速，哈哈。
或许几年之内各品牌也会加入增压车款，但是我更祝福和期待我们的摩托车国营民营企业们加油研发，相信你们一定能做到！
TFT全彩液晶仪表
5，新时代人机交互界面
这个相信不用木子多说了吧，大家基本上都有或者至少了解体验过，随着TFT全彩液晶仪表的问世，液晶清晰的彩色分辨率、投屏功能和触摸屏功能正在逐步转移到摩托车上，和智能手机没有多大差别了，不要小看这种人机交互的能力，对于历史的指针型实物仪表盘，以后的摩托车可以跟你有更多交互。你可能会停下来看电影、参考数据、编辑数据和设定骑行细节，给个赞！
电子定速巡航
6，定速巡航
    随着科技的快速发展，这已经不是汽车的专利了，摩托车也开始在各自品牌的中高端主打的车型上列装了。
     优点：当你扭动手腕时，物理电缆不再控制油门的打开和关闭，而电脑则接替管理，直到下一个油门或者刹车讯号才会触发电脑控制。这几乎对任何车款都有好处，你可以设定速度，给你的手腕一个休息的机会。

    缺点：这个东西不可以后期改装，或者是说不是什么车都能改装，它的工作原理是基于电子油门才行。（渴望拥有这个技术用来减轻疲劳或者增加逼格的伙伴们，选车的时候一定要选个电子油门的车昂）
电子减震
7，电子减震
   舒适的公路骑行、激进的山路、跳跃的非铺装路面和刺激的赛道都对减震调校有不同要求。随着技术的进步，现在有的电子减震会将更多需求交给电脑完成，而不需要你经常去调整...何况太多摩友还不会调整减震。电子减震对整体行驶质量产生非常大的影响，现在只有高端的车款配备了电子减震，还是那句话，依然祝福我们的国货车厂工程师们尽快的研发和列装。
     好了伙伴们，木子能力有限，能想起来的也就这些，欢迎大家补充  ^  ^
   另外，再次强调一点，虽然以上的很多技术我们国产车还没有办法做出来，但是我相信国内厂家们为了保持未来的市场竞争力，已经在夜以继日的努力研发了，工程师们也都很辛苦的。既然我们都是爱国青年，你瞧不上国货，觉得不如大贸，可以不买他们，但请不要贬低他们，多谢！
（苏浩宝名很哇塞～）