我第一辆车是贝纳利红宝龙，这里先夸一下这个车：作为新手的第一辆车，我在骑行20000多公里的过程中没出过什么大毛病，车轻巧好操控，在150CC级别动力也算不错，行驶中震动小（废话），油耗非常低（也是废话），个人认为非常适合新手预算不高、不知道怎么选择什么车的时候入门用。
外观也充满机械感，我觉得挺帅的
红宝龙骑了2年多，因为本人还是有180cm，88kg，骑红宝龙始终还是有点小，所以今年换了圆灯版追350，当时是买的2手准新车，车况精品，无摔无倒。买之前也看了很久的车，最终还是觉得喜欢街车。
先说动力，353cc双缸机带来的动力绝对不低，相反舍得给油的话动力对我来说相当强劲，发动机偏低扭取向的调教让动力在前段就来的特别直接和畅快，但是6档高速的时候就有些后继无力了，我最高拉到表显135，实际时速估计120多点，这时候就感觉虽然还能上去一点，但是比较吃力了。
然后就是大家比较关心的震动问题，实际上同步双缸发动机在中低转速（5000转以内）的震动是完全可以接受的，因为它的震动是非常绵密的，而且车辆震动抑制做的相当不错，并不会说因为震动太大影响舒适性。震动主要是从把手传过来，坐垫和脚踏的震动是不太大的。但是高转的时候（7000转左右再往上）震动就开始变得很明显了，不过讲老实话，因为动力特性偏低扭的原因，很少有会拉到这么高转，所以对整个骑行过程来说，这个时间占比很小，影响是不大的。
接下来就是声音。不得不说中国好声音名副其实，发动机声浪绵密细腻，低沉而有力量。虽然链条声音不小，发动机也有一些杂音，车头有响声，但是戴上头盔以后，这些杂音基本上是听不见的，反而发动机的声浪配合绵密的震动会带来非常爽快的驾驶体验。毕竟咱们是骑摩托，要是车不震不响，那还有什么意思呢？不如骑雅迪啦！
当然声音好听是有代价的，车的油耗是相当高的，10升油大概能跑250公里（红宝龙能跑480公里，离谱），这个油耗什么概念呢，百公里油耗4升左右，我家2.0T的车综合油耗也就8.3，所以说好听的声音都是油喂出来的。
彭镇
那么车的外观方面呢，追350是属于紧致但舒展，它不会像凯越321一样过度的紧致短小，不像春风的街车一样造型太战斗，相比而言追350有很强的机械感，造型饱满富有力量感，短尾的设计比起前身龙三来说个人感觉又相当有劲。对本人的体型来说高度和长度都相当合适，双脚可以微曲落地，行驶中又不会有骑狗的感觉。
骑行姿势比较自然，双腿不会像龙3一样蜷曲，双臂微曲的时候腰部也不会有压力，整体姿势是自然微微自然前倾，短途驾驶基本不会有疲劳的感觉，长途的话当然另当别论了。
晚上去加班
操控方面呢，追350虽然还是有174kg的整备质量，但是绝对不会有操控起来吃力的感觉，也不会像KTM390duke一样给人一种操控异常犀利的感觉。因为轮胎抓地力是相当的不错，直观带来的操控感受可以说是中等偏上。骑行中车辆不会给一点力就反应过激，过弯的时候又会有很强的信心。前减震比较容易触底，速度快的时候遇到到大一点的坑就会触底，但是过弯的时候支撑是相当到位的。
再说一下我骑行过程中遇到的问题：第一是后视镜松动，原厂后视镜本身视野比较小，后来还松动了，我就趁此机会改了后视镜；时速显示跳动，时速显示会突然从正常时速降到0，又突然升很高，又降下来，这个问题估计是个例，我也没见别人说过这个事，但是现在解决不掉，在成都QJMOTO总店更换了轮速传感器、控制模块、仪表，调整了传感器和齿圈间隙，都解决不了，我再拿去试试，如果不行就找厂家扯皮了，如果有车友遇到这个问题的请一定不吝赐教。
最后总结一下：追350属于除了声浪各方面属性都不太突出，但是没有明显短板的车。动力操控干不过凯越，做工可靠性赶不上豪爵，唯有声浪四缸以下无敌，非常契合“骑帅不骑快”的理念，属于国产街车中的佼佼者，我的骑行感受非常满意，希望钱江能把细节做好，少一些小毛病，让更多车友认可！
祝各位骑士一路平安，如果你是正在考虑中排量摩托车的朋友，希望本文能给你一些帮助，谢谢！
圆灯确实比尖灯帅