大家好，我是爱机车的小木子。
   骑行三角是指你的身体与车辆接触的部位：你的手（握着把），你的脚（踩着脚踏），你的屁股（坐在坐垫上），这三个点会让骑士有不同的骑士三角根据不同的车款而有所不同，把手的设定更是与骑乘三角有着紧密的关系，可能骑行三角点并没有什么行业标准，即便如此，当下次你跨上一台摩托车时，还是请多关心一下这三点之间的关系，和它们的整体的感受～
1，街车
     一般街车的设计，把手的位置稍微高一些、脚踏的位置适中，使得骑士的骑姿也有如坐着般的轻松舒适，不会让骑士感到腰酸、疲惫，同时在市区之间也能够对于车辆的操作更加灵活。
2，仿赛车
     仿赛车就是为了比赛而生的车款，在安全性的前提之下以速度为优先目标并且放弃一切舒适度而打造出有如趴着一般的骑乘三角，低手把与脚踏后移让骑士能更快的变换重心，加速弯道的处理速度，就是仿赛的最佳代名词。（当然，90%的人买这种类型的车不是为了去赛道，而是～帅🤓）
拉力车
3，拉力车（包括巡航车）
       拉力车这些方面就好很多，上身比较直立，不用像仿赛那样趴着，然后腿部也在臀部正下方，可以有效的分担体重，然后把手一般都比较高，遇到烂路时，可以方便的站立骑行，有效缓解路面颠簸对于骑手腰部的冲击。
4，街跑车
所谓的街跑车，就是街车和跑车的中庸类型，也就是像跑车型的街车，换句话说也就是有壳的街车，虽然有着仿赛外壳但却维持着街车的骑姿。骑士三角与街车大同小异，同时照顾着消费者拥有跑车的帅酷外观和舒适的乘骑体验。
踏板车
5，踏板车
   休闲代步取向的踏板车，可以看出坐垫,手把,与前置的脚踏板，是呈现坐姿为取向的车型，以舒适方便为目的而打造出来的车款，不论是在长时间骑乘或是是区间走走停停都不会感到疲累。有句话大家经常听到“踏板，骑士的最终归宿！”😂
总结：
   木子说下心里话，摩托车是为移动而生的，它工作时是移动的，所以在展厅里的静态感受哪怕再好，也不能代表车辆在高速行驶时依然有如此表现。所以说，大家网上了解参数只是作为其中一个指标，有中意的车之后，建议和车行或者4s店联系，一定要提前试驾一下（实际体验下坐高和骑行三角），才知道这个车是不是真的适合你。
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