本田Cb650r是国内能买到最便宜的大贸四缸摩托车，对于一些喜欢进口车的摩友们来说，它是最节省的选择。当然同为四缸机，它的性价比是远不如川崎Z900的，本田不重视国内市场是众所周知的事实。
        这篇文章，作者为大家介绍一下这款泰产本田的四缸复古，喜欢的读者可以点击收藏与关注。
        外观颜值上，Cb650r是比较中庸的。它的复古气息仅限于圆形头灯，其他的部分与街车，甚至是仿赛版的Cbr650r都相差无几。如果把这台车当成是圆灯版的2.0街车，还是比较可以令人接受的。喜欢纯正复古风格的摩友，不用考虑它。
        就整体而言，这台车的外观颜值还是比较耐看的，既不惊艳，又不俗套，丝毫不前卫，也不会显得过时。它有着大排量机车的扎实感，实车给人的视觉冲击力还是很强的。
        本田Cb650r的配置是比较不够看的，相对于当前国产品牌的超级豪华装备来说。该车标配前后双通道Abs、滑动离合器、日清卡钳、铝合金铝双翼梁车架、铝合金后平叉、全车Led光源。
        好在这台车的做工漆水还是不错的，即便是泰产本田，品质也相对于国产更强一些。如果讨论性价比，它在同价位里大贸里不如川崎Z900、Ktm790，同级别里不如贝纳利黄龙600、Qj追600。
        该车搭载了一台649cc的水冷四缸发动机，最大功率56Kw|9000Rpm，峰值扭矩60Nm|8000Rpm，最高马力仅有76.1Ps。这样的动力水平甚至不如国产的四缸龙六，原因自然也是进来的时候被阉割过。
        通过刷Ecu和改装的方式，该车的马力可以达到百匹以上。它的输出方式还是偏向于高转区域的，但是又被限制了不少。当然即便是阉割过，它的动力水平对于大部分摩友们来说，还是非常足够的。
        这台车给人的骑行感受还是不错的，有四缸机的平顺性，零百提速也非常迅捷，高转区域的运行品质还是非常不错的。它203Kg的车重，轻量化方面算不上优秀，但也要比当下的国产车型要强一些。在真正驾驶起来Cb650r并不会显得过于笨重，它还是有一定的操控与性能的。
        售后服务与产品保值率方面，摩友们也不必担心，毕竟本田的实力在那里，保障与保值还是毋庸置疑的。
        Cb650r多少还是带有些情怀税的，但对于喜欢四缸的本田粉们，它也确实是一台值得入手的好车。
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（部分配图源自网络）