这辆z900是笔者的发小购买的，笔者时不时会白嫖一下。于是根据笔者的骑行总结出一篇感受。
——外观方面——
这个其实没什么好说的，肌肉感很棒，运动街车外观的佼佼者，发动机又是饱满的948cc四缸机器，应该很对国内大部分摩友的胃口。
——动力方面——
这个发动机怠速有一点“蟋蟋率率”不知道是不是因为改了排气的缘故。但改了正品的吉村排气以后，可谓是低音沉，中音准，高音甜，骑起来声浪非常好听。
动力方面：日常骑行可以说严重过剩，不过好在发力不突兀，比较友好，从低扭到高转力量线性增加，高转时准公升的排量和加速度。全油门下去也能让新手头皮发麻。
不过有一些小细节，低转速下有一定的闯动（松油门再拧下去的瞬间），尤其是升档拧油门的第一下，然后笔者一直找不到完美的降档补油的手感，干脆不用降档补油，发现闯动感居然比补油还小。或许是笔者骑得还不够熟练，回油和补油的力度控制还有问题。
——操控方面——
在四缸准公升里面，操控算是比较优秀的，但是-无法避免的，操控还是不如杜卡迪的v缸或是铃木双缸车型，油箱下面还是有相对大的重量感。日常骑行愉快稳定的过弯是没问题的。但是左右变线时，还是感觉为了抵抗车重需要更多的重心转移。
——适合人群——
1、公升情结：很多车友骑了400-500排量以后，很喜欢来一句“再骑一短时间公升车就差不多可以退坑了”如果你有这样的想法，那z9很合适你。
2、四缸情结：正如笔者发小所说“买四缸后悔一时，不买四缸后悔一辈子”如果你有四缸情结，这辆车也是很好的选择。
3、就是想买个性价比高的大排量车型，这个价格选车，川崎z900基本上躲不过逃不开，试问十万左右预算，谁不把这辆车放备选名单？有四缸，公升排量，十万多元，同价位本田只能买到650cc，马力小了四十多匹。
总结：文能通勤代步，武能跑山摩旅，大排量四缸万金油—川崎z900