赛400的外观在这三款车型当中最无新意，因为这个外观基本上延续了赛350的设计风格，不过这个设计并不会让你觉得难看，相反在加入了单摇臂的设计，以及新的配色之后，颜值方面略有提升，同时也是文中三款车型当中，唯一配备单摇臂的车型。
确实这种设计在国产车型上并不多见，与另外两个对手截然不同的风格，也让它的颜值成为一大亮点，并且在车头下方的一对定风翼，进一步提升了它的运动之美。
外观方面RC401整体原创度非常不错，车头大灯两侧有些CBR650R的影子。作为一台仿赛车型最重要的外观设计已经有了，在这个“颜值即正义”的时代，这点很重要。动力方面则是搭载TC401双缸八气门水冷发动机，最大功率33kW，最大扭矩34Nm，针对RC401仿赛的特性赛科龙还进行了重新调教，在博世电喷与滑动离合的作用下将拥有更加平顺的动力输出。
春风450SR其实也不能算是全新面貌，因为很大程度上能看到250SR的影子，当然这也是它们的家族化设计无可厚非。作为“超大杯”的SR，不仅体量大了，而且在设计和细节之处也有精进，并且车头两侧加入了巨大的定风翼，颜值这一块也做得相当到位。
大灯完全保留了SR-C21的设计，流水灯LED在开机画面以及日行亮下都非常漂亮，转向灯也被设计在反光镜上；侧面虽然取消了锻造碳纤维板但是整体外观被延续，定风翼也同尺寸保留； 
动力部分目前知道的并不多，搭载一台450cc双缸水冷引擎，并且采用KTM 270°曲轴技术。最大功率此前官方在留言板中已经剧透超过Ninja400的动力，所以这台引擎的表现应该不错。