赛科龙旗下中量级仿赛RC401，售价28800元。绚丽的外形，据闻也有着厉害的数据。而厂方的宣传文案里面写出了各种数据，看得车友眼花缭乱，所以今天我们就来看看他的硬实力究竟如何。
RC401硬实力一、外形
随着国内仿赛摩托车的竞争达到白热化阶段，新车拥有纯实力之外还一定要有绚丽外表，这样才能更加吸引女骑和入门级车友购入。
RC401硬实力二、发动机
发动机使用了TC401的动力总成，作为TC380发动机的升级款，这套发动机的市场成熟度已经很高，作为再次升级的产物，TC401能够输出33kW/9500rpm的最大功率与37Nm/8000rpm最大扭矩。在400cc等级车型来看，川崎忍者400的发动机最大输出功率为35kw，而赛科龙RC401的33kw的功率并非十分突出，但也能达到行业中上水平。
发动机电喷系统配有两种动力模式可调，并配置有滑动离合，发动机运行平顺，换档顿挫较少，两种输出模式下发动机转速提升都很迅捷，当然运动模式相比之下会更加灵敏。
RC401硬实力三、车架
车架方面是需要吐槽一下的，虽然使用了Q355B的高强度钢，在屈服强度与抗拉强度等方面都有不错的表现。同样也得益于Q355钢的特性，能让车辆的整备质量控制在了178KG。不过车RC401的车架部分为实质为摇篮式结构，在运动性能上略逊于钻石车架，不过在车辆行驶稳定上会有更好的表现。
RC401硬实力四、材质、做工、配置
RC401采用了上下铝合金联板设计，分体式把手等都能表现出较好的金属质感与cnc切割能力，同时车辆各处金属件的加工都能体现出工艺的升级。
TFT仪表、背光手把、OBD、博世双通道ABS等配置也让RC401的身价提升。不过话说回来，我们必须承认，无论是材料的升级，还是细节部分的雕琢，赛科龙的产品在这两年是的确有了较大的提升！
RC401硬实力五、黑科技-HSC稳操系统
说实话，我是真不知道这HSC稳操系统究竟是什么。通过官方的宣传好像是一个数据的感知系统，通过陀螺仪检测车辆行驶数据，从而做出记录，但是对车辆是如何进行控制的呢？我想作为一台没有电子减震，没有换档快排，没有弯道ABS，更加没有动力控制系统的车型来说，唯一能控制的应该只是发动机的配油量和点火曲线了。至于这HSC是不是真的这么神奇，我们静待车友反馈吧！
RC401硬实力六、赛道表现
作为一款全新上市的车型，他的销售能否火爆这是有待市场验证的。至于这台车的性能表现方面，牛仔觉得跑赛道能测试出更多的结果，毕竟赛道是验证车辆性能最好的地方。如果一台仿赛不能跑赛道，那他就只能是一个花瓶。
在本月的25日，西安赛车场即将迎来RC401的车友赛道试驾会，至于这款新车的实际表现如何，我们下回再做分晓。
小结
赛科龙RC401最终售价为28800元，作为一款400cc排量的车型定价在小3万元的区间，横向对比售价26680元的豪爵铃木的GSX250，RC401有着更好的动力输出；而对比进口NINJA400售价50800元，就显得更具性价比了。再抛开车辆的一切，单谈价格定位，不可否认赛科龙这款RC401的定价是做足了功课，把目标消费群体拿捏得死死的！
而你，是否也成为了车主？