注:以下都是个人观点，有不对的麻烦指出！我说的都是250以下的踏板摩托车！
  现在大多摩托车都标配了ABS，但TCS则是选配（高配车才有），但是在日常骑行中，TCS怎么用？怎么触发？有没有存在感？这个问题可能困扰着大部分車友。所以今天的问题就是TCS真是有用吗？TCS触发条件是什么？
------------------------------
  首先我们要知道ABS，ABS简单来讲就是用吃奶的力抓刹车，轮胎不会暴死，但是前提是轮胎与地面有附着力！就是可以正常行驶的摩擦力。
  则TCS是起步给油大的瞬间抑制你后轮不给你轮胎打滑，但是前提也是轮胎与地面有附着力！这个附着力意思是TCS抑制了打滑的后轮后，轮胎重新接触地面的瞬间还是可以与地面保持摩擦力。
------------------------------
  TCS触发使用场景：①（轮胎与地坪有摩擦力）在地库里出车，碰巧地库地面是环氧地坪漆又碰巧地面是有水，碰巧给油给大了，没TCS车后轮就会失控导致甩尾侧滑倒车，则有TCS的就会立即切断动力导致反反复复窜动，但车子会保持相对稳定，但屁股还是会出现轻微甩动，但是这个甩动车子就会出现偏移，此时撑住车后只能靠轮胎与地面的摩擦力来顶住车子不让其倒车（前提是车子轻，可以控住车）。②（轮胎与地坪摩擦力小）又是几个碰巧，没TCS的还是直接会侧滑倒车，有TCS的轮胎也会侧滑，侧滑幅度会小，但是车屁股也会甩一下，主要就是这个甩一下，看你把控得住车平衡吗，控得住就可以，控不住此时轮胎与地面不是正面接触，则是轮胎偏侧面接触，加上车重，车子就还是会往对向滑，导致摔车（前提是车子重，控不住车）。③开在路面上，突然压到了交通标线，导致后轮打滑侧滑倒车，这时有TCS也没什么大用处，因为此时轮胎与地面标线已经是几乎零摩擦力了，TCS只是切断车子动力，此时轮胎没有再给动力，但是重点来了，此时轮胎与地面的摩擦力还是没有的，加上TCS介入的瞬间，车子还是会出现甩尾的情况，这时每个人都会心里紧张，打一手方向努力回正，就是这个这个操作会加剧导致后轮往侧滑那边滑动（此时后轮与地面没有摩擦力），导致摔车。
-------------------------
  本人测试过没TCS车子在沙地起步给大油瞬间，直接原地漂移，有TCS就会轻微飘个几公分。但是沙地是每时每刻都与轮胎有附着力的，所以TCS一介入，车子立马就可以夺回控制权，调整这个甩尾，但是只要TCS介入第一次后，后面基本都不会甩了，因为TCS已经介入了。
  在含水的地坪漆地面，TCS开着，一给油，后轮漂移度会比沙地大，控制住车子后，车子角度就会处于倾斜，车轮胎与地面没有摩擦力而倒车。
  实际道路不感试，可以有体验过的車友分享！！！
--------------------------
  总结:TCS对于老車友来讲用处真心不是很大，因为经验丰富的車友会知道什么地方对应用什么的油门开度，但是对于经常大开大落的車友来说是个好东西！
还有TCS也不是神，它也只是基于轮胎与地面有摩擦力的情况下才能最大的发出效果，最终还是靠个人操作！
  大排量、大扭矩的车为什么基本都是标配？因为这种车给点油在这种路面必打滑！所以都是标配！防止误伤！