G∨650小改案例分享
     因本人个子矮腿短（身髙160，体重72，肌肉型），生来与街车，仿赛，拉力无缘，十年前玩过一台水车本田沙都400，10000公里后被盗，而今已过不惑之年，玩车激情不灭，于是潜水半年，于今年520再次购入轻骑大韩Gv650。
刚入手骑行没问题，但诸多不顺手，于是自己琢磨琢磨着小改。
1.首先改了双脚操控部位，换大脚踏，制作了转接器，可调高度与角度，通过调整脚踏位置，解决了腿短问题，同时解决了右脚刹车角度大问题。
2.改装脚踏后，左脚勾档又成了问题，于是制作了一个后踩的档杆，完美解决了挂档难的问题。
3.网购三箱，自己调漆喷漆改色，与车身同色，与汽车品质同级（本行）
4.加装护扛，射灯。
      以上全自己动手完成，玩摩托车就是这样边骑边改，一直打磨到自己喜欢的样子，这也是一种乐趣。
2000公里骑行简报
     目前骑行了2000公里，简单说说骑行感受（主要与本田沙都对比）
1.高转动力强，但动力输出的平顺性不如沙都，低扭不够，低转拖档严重。
2.震动抑制不够好。特别是3000转左右加速，前两三秒很抖。
3.换挡平顺性不太好，入档感觉有干涉，有时一脚挂不进去。
4.2，3，4，5档匀速骑行时，会出现动力断断续续，一时慢，一时窜。松油再给油，2~3秒后恢复。不知厂家是电喷调校功力不足还是有意为省油设定，很影响骑行质感。
5.1800公里时坏了个边撑息火开关，自己改了个接近开关装上（12V，常闭），照常使用，或者拔掉插头，短接两根线，取消边撑息火。
6.这车最大的优点是6档100码后，高速骑行很稳。
左边改大脚踏，手工制作转接器（可调远近角度），手工制作后辉加档杆，用螺丝锁在原档杆根部
右边脚踏，远近角度可调到舒适位置，同时解决了后刹角度太大问题
加装护扛，射灯
网购三箱，改色喷漆与车同色，尾翼铰链电渡银装饰，加装行车灯与刹车灯
灯光点亮效果
平常多锻炼，矮个子也可骑大巡航
健身与摩托车才更配
十年前的沙都400，而今只剩回忆
车重对本人不是问题，身髙不够，肌肉来揍。
7.车子造型是最吸引我的地方。