2021年冬季提车，现在3000多公里，跟大家在这没事小聊小聊。
（不专业，可能会调理不清乱糟糟。但喜欢的东西还是要分享。快时代影音时代，能看文字的不多了）
外观感受 
——入眼了再去了解他
其实我要反对下R18整体的宣传和对标。
我相信大部分人很有可能受到当年宝马摩托的影响，拳击手和传动轴，才关注了R18。甚至都在期待他的边三。
我认为没必要跟什么美式巡航英伦复古去对标。
我的观点：
车无对标，对标是文化。（发动机运作都不一样如何对标？皮带的和链条的比提速么？）所以对标也是哈雷和印第安，凯旋和诺顿等。
（其实宝马目前复古的很独立也很潇洒）
本人作为一位无所事事的设计师和绘画工作者来看，R18（创始版）目前的设计语言与协调感已经是量产中不多的完美了。
（以至于现在也不舍得大动他。不想让他四不像）
说回之前，我个人认为外观上并没有什么美式之类的区分，真正的区分体现在文化上。或者说文化的诞生区分了地域，更多的是先入为主的文化灌输。毕竟早期也是天下文章一大抄。（但不得不佩服美国摩托车和骑行文化的传播力）
之所以我收下R18，主要就奔着四样东西去的（可以说提车前没有试驾甚至多年就去宝马店里两回）但我是一个得先入眼才行的人。
1. 发动机，情怀也好，经典也好，外观的喜爱也好。对于我从小坐长江750来说太值得拥有一个了。
2. 传动轴，尤其裸露在外的传动轴，就是看着爽。
3. 复古的造型，不肥大的车身
4. 一眼爱上的排气，现代设计语言与复古车型的一个完美结合，当然也有人会不喜欢。
（声浪可以不要，造型不能没有）
骑行感受
——给惬意的浪人
现在聊骑行感受吧，从几公里到200公里。
没办法疫情出不去，最远就是一次性200公里了。各位见谅….
先说骑起来整体怎么样吧：
优点：（不多说，要不个人闲的写写该认为虚假了）
1. 档位极其清晰
2. 低扭足够使用
3. 骑行车身稳定性很好
4. 整体顺畅，时速60以上撒把很稳
缺点：
1. 追求动力提速的，可以放弃了。Rock模式常态化都很难满足。所以请惬意的骑行，他不是用来刷暴力耍帅的。
2. 不太适合高速度长途骑行。我感觉我个人100时速可以接受，再快不舒服，除非加风挡。中置脚踏倒是可以骑累了站着….
3. 漆面是真的薄和软，建议在意的贴膜，像我喜欢做旧和漆面感的忽略。
4. 原厂座必换之。臂展没有190的原厂座100公里尾巴骨疼的厉害，反正本人是疼了三天换的座垫。
美国的座垫舒适度不得不佩服
骑行距离方面总结
市区代步可以说完全没有累赘感，很舒服。
进山不太舒服，动力不太爽。
当然使劲给油也行，不嫌累就好。
长距离适合悠哉不赶时间的闲逛。
速度120会手感轻微麻。
换挡与油耗
转速2000-2200声音舒适
转速1500-1800省油模式。放心不脱档（6档匀速90油耗3-4个）
放心吧激进不起来。只能激进10米，超个汽车什么的哈
心得
——理解R18
他是一辆复古车，有味道的复古车。
他没有特定文化，他有的是喜爱的情怀。
我们无需皮衣美式的修饰他，
也无需正装英伦的去迎合他，
我们只需要做自己而不用为他去改变。
他会很自然的配合我们，让他与我们去融合。
想穿什么都能骑，他没有特有的文化灌输。惬意
喜欢一个品牌可能是喜欢他的设计，文化，圈子。
也可能是要跟随身边的同伴。但这辆车你可以不用考虑那么多，因为他不需要对比，没有可对比的。
喜欢就单纯的喜欢了（比来比去单身一辈子…..）
找个地方呆一呆，喝杯咖啡。
约几个好友悠闲游历在于风景中。
找一找惬意的状态
最后谢谢能看完的伙伴们。
祝所有的好骑士们拥有快乐的心态，潇洒的生活。
真正的让骑行文化变得简简单单。
别那么累