说个题外话，大家都知道雅马哈125系列蓝芯发动机的省油是挺出名的，原因在于发动机当低速或者60码左右的发动机转速控制相对比较低，稳定的低转速行驶就会省油。
另外就是车重，雅马哈125的车型普遍都比较小巧，车重又都在90公斤左右，车轻也是省油的点。
但省油的弊端又是啥呢？因为转速偏低，车身震动普遍较大，又加上这车的前后避震偏硬，所以震起来更带劲，哈哈。
避震硬的好处就是过弯稳定性会好点，驾驶乐趣也多一些，但弊端更大，过个减速带人都要颠飞起来，腰不好的又喜欢屈髋坐的，当心你的椎间盘给震出来。
真的有很多人踏板屁股疼，一方面是坐姿的原因，另一方面就是避震太硬导致的。
扯远了，回正题，改后避震，我这里选择了一款可调的AGL的避震，也不贵的某宝就有。
惯例先装一B！
质感做工啥的一般般吧，反正便宜，装上去试试再说。这篇文章重点主要讲怎么改。
惯例准备好一点必备工具。
开搞，车先打好大撑。
第一步，打开马桶盖，把里面4颗螺丝取下！马桶取下！🤪🤪
第二步，上面2个螺丝，和下面4颗塑料膨胀螺丝也取下。
轻轻一顶
然后指甲盖卡进去，就可以轻松拔出来。
没办法，完美主义者，必须保证这个塑料膨胀螺丝的完好无缺。
塑料膨胀螺丝中间的塑料杆轻轻顶一下，然后就可以直接把外面的套一块拔出来了，记住取塑料膨胀螺丝别大力出奇迹，它是比较容易坏的。
取下内包围前，要记得把油箱盖拧下，取出内包围后再给盖上，防止进灰尘。
然后取下后扶手架上的4颗螺丝。
★重点来了，拆这个左侧的外包围。这里有3颗螺丝需要拿下。
我们只是为了方便换新的后避震，阻挡的外包围松下就行，避震在左侧，我们就把左侧的外包围底下3颗螺丝取下。
★又一个重点，里面有颗十字螺丝，可操作空间狭窄，一般短的螺丝刀都伸不进去。
因为没有备直角十字螺丝刀，我选择冒险一把，加了根可变延长杆，顶住，然后拿下，得亏这颗螺丝扭矩很小，不然滑牙就嗝屁了…大家也要小心。
为了大家能方便拆卸，可以提前买一根这样的螺丝刀，我也买了一根以备用。🤪
轻轻取下左前侧外包围，你会发现后避震的固定螺丝就能看到了，不需要完全拆下，就4颗螺丝就够完成更换了。
顶一下就看到避震头部的螺丝了，背侧是有螺帽的，扳手从上面或者底下都可以伸进去要先松螺帽，然后从正面拧下螺丝。
我这里是从上面伸进去，刚好可以卡住螺帽。
然后正面拧下避震头部的固定螺丝。🤓
底下的螺丝取下，整个后避震就能取下了。
★这里也要注意一点用手卡在这个位置，不然取下避震会往下压，尽量还是稳妥点，原车取下直接顶上新的。
★后避震有正反面，很容易分辨，下面的螺丝孔有螺纹的在里面，下固定螺丝穿过去就能上紧。
1调节避震软硬，2调节阻尼回弹快慢
这样就装好了，但还没完成。
避震是根据需求要调试的，想软一点就把1的这个卡扣顺时针拧，想硬一点就逆时针拧，根据你的需求，一般不建议太软容易触底伤避震。
可以装好后直接抓住大弹簧手指头卡住卡扣整个拧。来调节，很方便。
底下的2是调节回弹阻尼，一般根据需求调节到中间段就行。
这个皮圈推到顶。
调整的方式也非常简单，中间这个皮圈先顶到最上面。
然后把马桶坐垫先放上，人正常坐上去，然后下来看这个皮圈的位置。一般在2cm左右就比较合适了。
这样就算完成了。
★最后在恢复过程中注意重要的1点，就是这根管子跟之前拆下来的内包围底下的硬管是要对准，套上的。
这里要先匹配对准再把内包围固定好。随手一上，这个管子肯定是没对上的。这个管子连在油箱口的面板上，有水进去或者汽油漏出来了可以直接从管子里导下去。不排除没接好汽油漏下去刚好又在发动机边上，可能会…你懂的。
这里提醒一下这个最容易被遗漏的小细节。
因为装后备箱，或者靠背，都需要拆这个内包围，所以多留意这个问题。
最后对比一下原厂的跟后改装的。
总体来说，改装的后避震会使后座整体提升一点高度，减震的效果，也比原厂要好，之前坐后面一些你能明显感觉过个减速带或者井盖没那么硬顶屁股了。哈哈
颜值就算了，换不换都一样，黑不溜秋的，谁又会在意那点变化。
实用性是很不错，哈哈