我乃像疯一样自游。
 今年上半年国内仿赛机车市场内卷的厉害，多款中排量仿赛车型上市，400级别跑车作为今年的主力军，近段时间热度高涨。今天我们来对比一下两款热度比较高的仿赛车型，赛科龙RC401和春风450SR孰强孰弱。两车排量相仿，售价接近，赛科龙RC401售价28800元，春风450SR售价32580元。
RC401外形像鲨鱼
  外观设计上赛科龙RC401颠覆了过去赛科龙给人的固有印象，以锐利的线条和硬朗的轮廓组成“”鲨气'十足的外形。这种风格的设计在国产仿赛中独树一帜，风格独特，外形像一头凶猛的大白鲨，十分凶悍战斗感爆棚。车头下的一对定风翼，进一步凸显了它的运动风。
RC401外形风格独特
 春风450SR外形基本沿用了250SR的家族化语言设计，作为“”超大杯“”SR，不仅排量大，而且设计和细节之处也有改进，车头两侧加入了较大的定风翼，颜值方面拿捏的很到位。
外观上还是仁者见仁智者见智，两车对比各有千秋。
春风450SR外形家族化，外形和250SR基本一致
450SR外形炫酷
 动力部分，赛科龙RC401搭载一台实际排量401CC的直列双缸水冷异步发动机，最大功率33KW/9500R，最大马力44.9匹，最大扭矩37NM/8000R，发动机动力 参数与川崎NJ400大体相当，在国产同级发动机中数据优秀。最高时速170KM/H，百公里加速在5.8秒上下，并配有两种驾驶模式。
RC401有两种驾驶模式，发动机也更成熟
 春风450SR搭载一台实际排量449.5CC的直列双缸水冷异步发动机，最大功率37KW/9500R，最大马力50.3匹，最大扭矩39NM/7600R，发动机参数优于RC401，当然了450SR的排量要大一些。最高时速190KM/H，百公里加速4.3秒上下。
 动力上春风450SR更胜一筹，但是其为新研制发动机，可靠性还需要市场进一步检验。而赛科龙RC401所搭载的TC400系列发动机以搭载赛科龙旗下多款车型，发动机质量成熟可靠。
春风这款新发动机还需要进一步的市场检验
 车身重量方面，赛科龙RC401用料实在，并采用了Q355B高强度锰钢编织车架，虽然大量采用了铝合金部件，但其车重依然达到了178KG。
 春风450SR则采用了前单盘和更细的前减震，在重量方面优势明显，168KG的质量相当惊艳。
 不过个人认为整体重量要和整车牢固性做一下平衡，显然这方面RC401做得更好。
大量铝合金部件，坚固且轻
大量铝合金部件（边撑、脚踏等）
  配置方面，赛科龙RC401：配备了同级最大的6.75英寸TFT全彩仪表（胎压监测、手机投屏、圈速计时等）、全车LED灯光、自动大灯功能、前后多级可调节减震、前双碟刹+对置四活塞卡钳、博世双通道ABS、定风翼、滑动离合、两种驾驶模式、52度最大倾角、大量铝合金部件等。
6.75寸大屏，同级最大
前刹双碟盘
 春风450SR：配备5英寸全彩TFT曲面屏仪表可手机投屏、全车LED灯光、Brembo前后卡钳、滑动离合、双通道ABS、定风翼等。
 两车配置上赛科龙RC401配置丰富亮点颇多，赛科龙RC401更胜一筹。
Brembo卡钳
全车LED灯光，定风翼吸睛
 最后总结：春风450SR的性能更强一些，外形上对年轻人杀伤力更强，车型亮点鲜明，但450SR所搭载的全新发动机，其质量和稳定性还有待验证。赛科龙RC401设计感更强，锋芒毕露颜值吸睛。车身大量使用铝合金件使其整车质感非常突出，原厂配备额两种驾驶模式油门响应泾渭分明。宗申多年以来在赛事上的经验和技术，在RC401上也得以释放，TC401发动机也经过了市场的考验，稳定可靠，整体上RC401各方面表现很均衡，赛科龙TC401更值得推荐。另外28800元的售价也比春风450SR便宜了将近4000元，更能凸显赛科龙RC401的性价比。喜欢的可以去线下分别体验一下~
 看到这里两辆车你知道该怎么选了吗？欢迎讨论。
 我是游老师，欢迎一键三连，下期见。