目前骑了1300公里了，是该写写该车的用车感受，以便想入手的朋友们参考。
本人驾驶习惯还是比较暴力的，工作在郊区，路宽车少。此篇文章字多图多，都是个人真实感受，有兴趣的可以阅读，希望能给想入LA的车友一个参考。
我为何选择了LA：
一是在自己的预算范围内，二是第一眼就看着很舒服，所以也没做太多功课就是交给了眼缘。提车拍的视频：
外观：★★★★★
  外观是非常非常满意的，就是冲着外观买的，第一眼就喜欢上。一种简洁、圆润、复古、一点设计不多余的感觉。再加上可能有种独特的喜欢吧，我的第一辆摩托是10年前骑的大龟王，从某些元素来说它俩有异曲同工之处，刚好大龟王本来也是本田设计的车型。所以才一眼看中了LA吧。
动力：★★★★
  关于动力，我个人感觉是很受用的，极速表显在95码左右，具体的没记，GPS实测最高速在87公里每小时。测试环境是平原直路无上下坡。这里肯定也是受体重、风速等影响，但差别应该不会太大。作为城市代步车80多码的速度完全够用了，日常六十七骑着很舒服。
  但为什么只给4星呢，其实是想给五星的，但的确在路上遇到一次铃木uy一起等红绿灯的时候，他起步加速比LA快很多。这里动态对比就算它输给uy吧。但我想说的是，每辆车调校的不同，驾驶者的体重不同，都会影响，这里就不做过多比较，再者咱们选择骑LA的也不是为了飙车，要的是还不是那种溜达的感觉么~
操控：★★★★
  关于操控，因为自己骑过的踏板车不多。只能从我骑过的车里面去对比说说操控感受。
  1.整车感受：
  整车很灵活，整体骑起来非常的规整，没有任何松散异响的感觉，声音不大，70码内给油就有动力，没有延迟，油门还是双油门拉线这点很赞（DDDD）。坐垫宽大舒适连续骑行腰不累，震动感不大。
双油门拉线
  2.刹车：
  的确没有办法和什么布雷博以及配置了ABS的刹车系统比。骑过好的刹车系统车型的朋友肯定不会太习惯，但车价格在这里，也就没什么可比性了。LA配置了CBS联动刹车，说实话在没接触这车之前完全不知道啥是CBS，接触过后才了解就是捏后刹，前刹也会代入刹车。很可惜的是咱们这车是前碟后鼓，不带ABS。有ABS肯定是更好，但也说实话一个125的排量的车，即使极速状态下油门一丢速度在发动机的牵引力下是下降的很快的，再配合刹车，完全够用（实测）。我个人一直认为有ABS肯定是更好的，但没有也没不要说它不好，其实安全方面更多的是自己的眼观六路和提前预判。你指望紧急情况下ABS救你的，还不如自己多提高安全意识。
  这里我重点说下刹车，前碟刹单独捏是没有那种撞墙感的（一下子刹住的感觉），不过有撞墙感你没ABS系统你也是摔，所以可能厂家就是配置这种刹车力道不够的碟刹给你吧。反而给我的最直观感受是捏后刹比前刹灵太多。经过测试捏后刹联动起前刹，前刹的力度并不抱死，因为你捏住后刹，前刹还能单独往里再捏紧一截。所以不必担心捏死后刹前刹也一同抱死（这里是我这辆车的测试感受，仅仅作为参考，涉及安全希望拿到自己的车自己测试一下，避免每辆车刹车调整不同引起摔跤）。
   LA的后刹和前刹的牛角角度都不可调，两边捏的行程有点差异，刹车的手感体验差了点，特别前刹。
某品牌双活塞卡钳
后刹前刹极限位
  PS：日常提前丢油门就能利用发动机牵引力减速，过弯之前减速到自己能安全过弯的速度，有水有泥沙的地方提前减速缓慢通过，需要大力刹车减速的情况下才前后刹一起捏。车身直立状态下操作刹车才是最安全的。
3.减震：
前直筒减震：对比以前骑过的大龟王和维斯帕摇臂减震舒适度差点。但减震太软对车子的稳定性也有影响，所以只能光从舒适度去讲了。不过这种常见的前减震比倒置减震要好的是维护简单，不容易漏油和减震臂不容易有泥沙。
  后减震：因为被包裹在里面看不到，应该是个弹簧单减震，据媳妇乘坐感受反馈还是很舒适的。
  所以LA给我的感受是在平路的情况下非常舒适，颠簸的路段过滤也还行，特别颠簸的路速度快那就不舒服了。所以也符合LA车型的定位。
某品牌减震
4.轮胎：
   原厂配置的是正新的真空胎。因为自己只在晴天骑车，只能说说自己晴天驾驶的感受，首先我自己觉得原厂轮胎是完完全全够用的。最起码比电动车的好太多了，几次急刹也没出现打滑甩尾现象，因为缺少在湿滑路大力刹车测试，不做湿滑路面的评价。不过在群里看别的人有摔跤过，不知道是操作问题还是什么，如果有条件的可以换成半热熔的。半热熔的抓地力肯定比原厂的更好，涉及防滑安全问题个人觉得可以升级一下。
正新的真空胎
5.按键、灯具、仪表：
  灯光：全车LED光源。大灯灯光夜晚挺亮的，比我502c的原厂灯亮，完全不需要改灯，并且有明显的灯切线，不会晃到别人眼，这点完全超出我对它的预期。尾灯有点独特的设计语言，从后面看贼好看，也是我最喜欢的角度。更值得点赞的是转向灯在侧面一样能看到，这对安全骑行很有帮助。
  按键：按起来有质感，不廉价。
  仪表：显示速度、时间、公里数、油量、各项指数清晰易懂。（友情提示：最后一格油闪灯开始保守最起码有50公里续航，亲测）
远光灯上下一起亮
近光灯只亮下面
有明显的大灯切线，较集中灯光不散
从侧面也能看到转向灯
最爱后面的角度
6.无钥匙系统：
  这无疑也是LA的一个卖点，之前一直骑的都是有钥匙的车，突然来个无钥匙的还挺新鲜。实践证明的确也蛮方便的。锁车、通电、报警、打开坐垫集成一体。用起来是真香。不过有人说出门在外电池没电了就回不来了，想想也并不无道理，所以我拆了钥匙看了电池型号是：CR2032。各位可以备一个在手套箱就有备无患了。
7.后制动锁: 用到的机会很少，但在坡道停车的时候很受用，毕竟咱们不是挡车不能挂一档驻停，所以有这功能也挺好。 操作方法:大力捏紧后刹，往上搬动拨片卡住即可。缺点就是不能单手操作，有点费劲。
装载能力：★★★★★
  给我的感觉还是够用的。
  座桶下面能放：一顶四分之三盔、一个雨衣、一包湿纸巾、一副手套、一瓶水、一件防晒衣、一个手机支架、原厂工具袋和自己的一个多功能折叠工具，这是我塞的最满的一次，可以参考一下。
  前面手套箱：可以放一小瓶水。或者手套、充电线、一些小工具塞里面。
  脚踏位置：亲测2箱矿泉水没问题
油耗和续航：★★★★★
  最新的综合油耗：2.43。不过也能看到曲线，最后一次的油耗直线上升跟我驾驶习惯暴力起来了有关，省油肯定比开车省太多了，温柔驾驶估计能控制在2.2左右。看油耗排名有人还骑到1.95，全国综合油耗在2.33，比较可靠。官方技术参数里给的是2.06-2.5升是符合技术参数的数值(在最后)，大家可以综合参考一下。
  续航：一箱油是6升，经过测试一箱油续航在230公里以上去加油是没问题的，这是保守数值。可以作为可靠的参考。
细节：★★★★★
  细节满满，该提示的都有标签提示你，坐垫上有座桶防水边条；油箱口有汽油加油时的防漏盘；后座脚踏、头盔扣、手套箱开合有质感；手把胶是防滑的软胶不是塑料；后轮上方有防泥水胶皮；自带GPS升级接口和安装位置；座桶内有个小口可调解混合比，无需拆座桶；换火花塞只需把电池盖取下就能方便更换，手套箱内有USB充电插口。唯一可能不方便的只有换空滤需要拆边板了。
  所有的细节都很贴心，有方便省事的用户体验感，这车拿到手什么都没改，感觉改什么都是多余。
防水边条
防漏油盘
头盔挂钩，买菜专用，一个西瓜的重量没问题亲测
软手把胶
轮胎数据提示
隐藏式后脚踏
挡泥胶片
这是别人拆开装的图，可以看到能水平放GPS的平台
座桶中间的调混合比螺丝孔
火花塞更换位置
还有充电线出口
总结和多图鉴赏
  LA是辆不错的车子，也是这复古踏板里最便宜的车子，配置虽然算不上优秀，但整体细节、质量做工、油耗表现、骑行感受、颜值！我个人觉得它是值得的。不过时间才是考验车辆的根本，我们拭目以待，未来可期。
最后再附上官方的技术参数可以参考一下: