在与哈雷正式达成合作后，QJMOTOR似乎也很有信心着手于巡航车的领域。虽说最初在2020年发布的闪500并不被看好，但在国内巡航车市场被金吉拉彻底开启后，QJMOTOR紧随其后发布的闪300S便带着“搅局之势”，将市场再度引领到另一个局面。


现如今在“摩托范APP”的巡航车口碑榜上，闪300S更是以9.7分的优势甩开金吉拉，荣登榜首。究竟闪300S有什么样的实力，能够获得如此殊荣
关于闪300S的外观，这是自上市以来争议最大的地方。有不少人都认为闪300S是仿的金吉拉的外观，当然，也有人认为闪300S的外观足够好看。如果是我来说，有哈雷、印第安这种巡航车标杆在前，任何厂牌想要打造美式巡航就都躲不开从它们身上借鉴元素。


金吉拉算是“投了机、取了巧”，将外观件上增加了硬质线条，使造型看起来硬朗不少，稍稍弱化了些许美式意味。但闪300S则不同，既然已经和哈雷合资，与其将外观设计的不伦不类，倒不如直接把人家的经典元素“拿来”。因此我们会发现，闪300S的外观，在不考虑配色的前提下，要比金吉拉保守不少。当然，这样“保守”的设计，也能带来更加耐看的视觉效果。
并且在主要元素上，闪300S也在极力的去彰显“美式情怀”。例如带有镀铬外框的圆形大灯、经典的水滴形双向灯、双鱼雷排气管、多辐条轮毂等等。虽说原厂后视镜不如金吉拉有亮点，但实用性和整体性倒也能够占据不输局面。


而一直以来，“钱江系”都被人诟病的细节做工问题，此次在闪300S的身上也获得了一个理想的答案。无论是漆水质感还是在细节把控上，都能看出QJMOTOR对于闪300S的用心程度。包括在大家吐槽多年的螺丝使用上，闪300S也“破天荒”的将螺丝规格全部提升。无论是发动机上的安装螺丝，还是防烫盖、车把固定码上的螺丝，都用上了与进口车相同的螺丝规格
动力部分，闪300S搭载的是一台60°夹角、V型双缸、八气门、296cc水冷发动机，最大马力30.7ps/9,000rpm、最大扭矩26N·m/7,000rpm，标配滑动式离合器。虽说坊间一直传言闪300S是买的金吉拉的发动机，而且确实看发动机数据和造型都很接近。不过在还没有确切证据说明的情况下，我们暂且先不考虑这些传说。


刹车和减震的配置不用多说，是当下比较主流的规格。减震采用前倒置、后双枪的形式；刹车则为前轴向对四卡钳、后单活塞卡钳。