相信现在的摩友们对于挂档摩托车都知道《国际档》是什么档，再简单赘述一下：国际档就是一档是向下踩的，从二档开始就是向上抬的，而且没法从最高档挂进空档，只能一个个往下降。对于《循环档》，很多“老司机”们肯定也熟悉：循环档则是就是可以一直往下踩来升档，升到最高档时再踩一下就可以循环到空档，在几年前国产摩托多是这样的档位设定。
    现在的摩托车，不论高低端车型，或是带链条的摩托车，普遍都采用国际档，包括铃木轰达合资或是钱江豪爵这些都用国际档。
    那么越来越多的摩托车都用国际档而不是循环档是什么原因呢?

    其实，循环挡和国际挡的结构原理不同，几年前低速的125摩托或者其他大多使用循环挡，但是随时排量和设计时速的提升，国际档的应用越来越广泛。最主要的原因就是安全！
    举个例子，当你用循环档的车，时速五六十码时，因失误操作挂入空档，此时正确操作是应该松油捏离合用脚抬回高档。但你若像国际档一样，向下踩了的话！将直接挂入1档，发动机会直接带到高转！就坐等“吃席”了！
    当然，开个玩笑。但出现这个情况的原因就是因为循环挡是0-5循环，可以直接从最高速的5挡挂入空挡，这种情况很容易误挂入低速1挡。一旦发生这种情况，发动机巨大的扭力会直接作用于后轮，造成抱死。对驾驶者造成伤害，意思就是:车停了，人飞了。所以这种档适合低速摩托车使用。
    问题来了！现在还在正常销售的《循环档》摩托车你还知道哪几个咧！老司机们顺便在评论区也说一下你们与循环档的故事吧！
图片来源百度
循环档就是这个样子滴
消息很多车也会装这种档位显示