进口品牌那么多为什么川崎卖得好？400cc左右的进口车型，为什么川崎400独占鳌头？性价高？颜值高？性能强？抱着疑惑的心态，这两天去试驾了一下车坛销量常青树——川崎400的街车Z400！

外观颜值
川崎Z400上市的时间也不短了，外观还是保持最初的样子。Z400是全新Z系列家族的首款车型，新的"凄Sugomi"设计语言在Z400的身上得到进一步的升华。硬朗的线条勾勒出极富运动气息的轮廓，紧凑的车身搭配凶悍的前脸颇有攻击性，运动街车的魅力在Z400的身上被完美的释放出来，论颜值想必没有人会觉得它难看。
由四组LED组成的车头灯亮度和科技感都没有问题，不过LED的尾灯造型并没有选择家族化的Z字型设计，而是采用更贴合尾部轮廓的三角形；卤素形式的转向灯也有刻意做出硬朗的感觉。

车灯点亮之后效果出色，头灯尾灯的面积够大够明显，虽然是卤素转向灯，但是亮度还是很充沛的。但是Z400没有配备原厂双闪开关，有需求的还需自己改装，这一点确实没有考虑到国内车友的使用习惯。
Z400的车头灯采用常亮的设计，并没有安装大灯开关。从上图（图1近光、图2远光）不难看出，这一组LED大灯的近光铺路效果相当出色，而远光的距离和宽度略显不足。
川崎Z400是目前国内在售Z系列当中排量最小的车型，也是唯一一款还在使用老款仪表的Z系列街车。虽然这是上一代Z系列的产物，但放在Z400上并不会让你觉得low，而且点亮之后的视觉效果相当不错，即便是在白天也有出色的辨识度。
刹车是不少人吐槽Z400的一个地方，前310mm单盘+Nissin双活塞卡钳，后240mm单盘+Nissin双活塞卡钳，标配双通道ABS。其实反观同级别和同价位的进口车型多半都是差不多的规格，要在轻量化和规格之间有所取舍，选择前单盘是很多品牌不约而同的做法。
399cc排量的异步双缸水冷发动机是Z400最大的卖点，高达11.5:1的压缩比，压榨出惊人的动力数据。最大功率33.5kw（46Ps）/9,600rpm，最大扭矩37.2Nm/8,000rpm，零百加速四秒多，极速接近200km/h。
作为一款400cc级别的双缸车型，川崎将整备重量做到了167kg，这一点确实令人叹服，要知道排量更小的宝马G310R都有159kg。再搭配如此的动力输出，川崎的“暴力”就是由此而来的。