这段时间圈内最劲爆的摩托车消息莫过于鑫源和它的V2风冷公升发动机，2022年6月21日，鑫源兑现了5年前的诺言，公升级发动机成功点火。这份承诺源于2017年的愚人节，当时鑫源在微信上发表了一篇自己会制造一台大排量风冷发动机的推送，并且打出口号，中国首款公升发动机！由于是愚人节发布的内容，国内车友并没认为鑫源是真的要做什么，如今鑫源突然兑现诺言，反而让大家有些惊喜。
虽然这台V2已经不是国内首台公升发动机，但它仍然具备两个其他厂家无可替代的优势，这是国内首款风冷公升发动机，另外这是国内首款45°夹角的公升级V2发动机。对于部分年轻车友来说，这台公升发动机远不如春风以及柴特的V2让人动心，45kw的最大功率更是让不少人觉得这台发动机不配得到期待。那么为何鑫源的功率只有45kw？以及这台机器到底值不值得我们期待，今天我们一起来聊一聊！
先看功率，有两个原因决定了这台V2的功率较低，第一个原因，鑫源的V2公升是一台风冷发动机。虽然风冷发动机的好处有很多，比如免去防冻液的维护成本，在行驶中你也不用担心水箱会被破坏，更不用担心在极寒天气下水箱会被冻裂，发动机的制造成本也更低。但它也有一个不好的地方，那就是很难做到高功率，发动机的功率和散热成正比，风冷机对于散热的要求是够用就行，而不是追求极致性能。
第二原因，鑫源的发动机采用了45°曲轴相位角，发动机曲轴夹角决定了很多事情，比如发动机的声浪，哈雷发动机之所以能发出令人难以忘怀的马蹄音，和它45°的曲轴相位角有很大关系，可是这个角度的发动机也有一个天生的弊端，那就是它不规则的点火无法适应高转速。
值得注意的是，虽然鑫源这台V2只有45千瓦，但是它3000多转就能输出90牛米的最大扭矩，特别是对于巡航车来说，这种初段就具备高扭矩的特性真是再适合不过。就像单缸发动机不适合拉高转一样，45°曲轴相位角的发动机更不适合拉高转，随着转速的升高，发动机的震动只会越来越大，相对于提速，它更适合以特定的速度匀速前进。
看到这里你先别急着喊工业垃圾，因为被许多人推崇的哈雷摩托车用的也是这样的发动机布局。哈雷造车并不以速度作为摩托车好坏的唯一指标，它更看重的是车辆原始的机械魅力，以及大排量风冷发动机所带来的浑厚动力，而这也正是复古迷与机车老炮所重视的。
如今鑫源造了一台与哈雷同样45°曲轴相位角的发动机，这正是车友值得期待的地方。国内有许多模仿哈雷的摩托车，但是没有一台车能真正还原哈雷粗犷的动力与独特的马蹄声浪，因为他们用的发动机都不是45°曲轴相位角，如今鑫源实现了与哈雷同样的技术，其背后的含义是我们很快就能骑到售价亲民的同时，在骑行感受上也能真正接近哈雷的摩托车。
虽然有借鉴，但是鑫源还是有用心的地方，比如针对缸头的散热以及活塞环的特殊处理，作为一台大排量风冷发动机，如果散热不好，势必会影响机油消耗，也就是我们俗称的烧机油，为了避免这类情况发生，鑫源对发动机散热系统进行了结构优化，首先是加大了缸体的散热片面积，其次还优化了机油循环效率，让发动机散热性能提升了10%。
在发动机内部，鑫源也对活塞环进行了DLC处理，提升其耐磨性，微弧氧化工艺处理的活塞顶部不仅提升了强度，还提高了活塞的抗热能力。在当下摩托车市场竞争日益白热化的情况下，唯有提高稳定性，用户才会买单，鑫源为了自己，也一定会走高品质这条路。
根据鑫源在V2发动机点火仪式里的自述，这台机型将首次搭载在一台巡航车上，最快将于今年九月份摩博会与车友们见面。至于售价，小编认为鑫源会给出一个极具竞争力的出价。鑫源在国内市场的角色一直是价格屠夫，在2014年，那个国产250cc水冷复古街车售价2万元的年代，400cc的复古棍王也仅需2万元。根据鑫源以往的表现，我们有理由相信鑫源首款公升级巡航的售价会在五万以内，确实很香！
编后语
目前国内只有鑫源拥有V2风冷公升发动机，这对于鑫源来说是一个百年难遇的机会，对于中国摩托车文化影响最深的企业非哈雷莫属，哈雷有多知名，鑫源的巡航就会有多受欢迎，一旦公升与巡航的搭配能站住脚，鑫源将有机会起成为国内的复古车龙头企业，希望鑫源能践行自己对于品质的承诺，把握时机，国内复古车产业的崛起就看这台发动机了！咱们拭目以待！