听说骑士们都喜欢这种
cb400x故障和处理
老规矩，开局一张图，后面全靠绅士们捧场！ 绅士别走，最后还有惊喜～～很幸运，我的这台cb400x中了个小奖，先卖个关子，慢慢说提车经历已经在之前的文章详细说过，总而言之能提到这台车，还是跟这台车有缘分，订车2个月，心血来潮去了趟经销商店子玩，突然跟我说接受调色的话，再买个1980保养套餐，现在就可以提车，我定的是红色，现车有黑色，我刚好觉得黑色比红色漂亮，现场就交钱提车了，保养套餐啥的，我根本没在意，买就买了，看到车就走不动了骑车回去的路还有点小远，40公里，武汉还是有点大哈，不得不说这车原车的骑行三角真是奇特，要趴着骑腿的位置才对，要下赛道的感觉，所以到现在为止，有用的、没用的，改装、加装有240766浏览 · 204评论总结一下我的cb400x，9个月，7000公里，骑行感受和遇到的故障和维修，还有改装和骑行感受吧
故障和维修
这个应该是大家最关心的，不过可能要让广大想吃瓜的兄弟们失望了，我的这辆，虽然遇到了小毛病，但确实算不上什么中奖：
第一个：链条跳动大，后牙盘走S，后轮轴承异响。这几个问题其实是一个故障引起的，后轮轴承坏了，虽然定损的过程有扯皮；维修等配件过程太漫长，好在我这个人比较能忍，没觉得是什么大问题，不过后来跟给我改装减震的师傅聊起来这个事，他的态度我觉得也很对，他说他见过的国产车多了，几万公里的轴承也没问题，本田这次国产化配件供应就是差了一些。嗯，有道理。
第二个：排气异响。上一篇文章好多兄弟评论他们也遇到了，我的故障排查是因为排气前段跟发动机连接的螺丝有一颗松了，有一颗过紧，调了一下就ok了，我觉得不算啥故障，就是原厂装配有疏忽。
第三个：龙头跟挡风螺丝松动，想起这个来我就忍不住吐槽，这个不是车子质量问题，这个是经销商开箱装配不到位的原因，非常危险，如果不是我自己喜欢瞎折腾，自己改装加装东西的时候发现了，后果可能很严重，总共8个螺丝，4个是松的，我用手就拧下来了，要是行驶中车把或者风挡掉了，就tmd得来我家吃席了。
我遇到的问题大概就是这些。
改装和加装：
这就有点多了，有好多都是加装了感觉不好又换掉了。
1.增高手把（上台车上拆下来的，没想到可以通用） 2.护手（买的第一个带转向灯的，懒得接线，冬天挡风也不 好，就换了一个水鸟同款的，挡风效果不错） 3.大灯护网（都说这灯丑，我也觉得丑，加个灯罩美化一下） 4.油箱贴（车才到家一个星期就被人划了油箱，估计是谁坐我车手上拿了钥匙之类的东西划的） 5.发动机护盖（后来加了护杠，有点放不下就拆了，有护杠也用不着这个了） 6.发动机护板（第一个护板跟尿片一样，太小，而且连接点有一个在发动机上，容易对发动机造成二次伤害，后来换了一个全包的） 7.增大脚踏（可能是跟我装的护杠和三箱刚好在一个平面，两次沙地倒车，断了两次脚踏，断的一模一样的位置，后来换成灵兽脚踏了） 8.增大后刹 9.增大侧脚撑（跑掉过一个，又买一个，这个还是很必要的，我加长了前避震，侧撑角度变大，后来升高了避震换了加长侧撑，再后来换了前19后17辐条轮，边撑和大撑底下焊了两个大螺丝帽增高才能把车撑住）
10.大撑（超级方便，就是自己安装的时候，装弹簧废了不少力气，还好我聪明，不然还真搞不定） 11.排气护杠（没装三箱的时候装的，带边箱的时候没作用，不挂三箱的时候有点用，后来有师傅说这个倒车容易把后脚踏顶断，所以就拆了） 12.防盗机油盖 13.锯短离合牛角（我习惯两指离合，后来改成一指离合了，又锯短了一节） 14.水箱护网 15.后刹油壶护盖 16.仪表膜（这个必须贴，随便一刮就是一道） 17.usb接口 18.牌照架 19.气囊坐垫（腿部不太舒展，这坐垫加高了2公分左右，坐着舒服点，后面改避震和轮毂把座高升到快840了，垫这个太高了就拆了） 20.行车记录仪，以前800多买了一个，质量不行，屏幕进水，怕关键时候掉链子，自己动手换了个hfk的，比较安心（必须得有） 21.胎压监测（后台扎了三回了，前两回内补了，现在还有一个钉子在上面，气枪钉不怎么漏气，想换辐条轮一起换了，就没补） 22.拓展杆 23.手机支架 24.加高小风挡 25.全景后视镜 26.GSADV护杠（推荐，比原厂的好用） 27.GSADV三箱（推荐，比原厂的小一点，跟车子比例协调） 28.前避震加高（弹簧和减震筒都换掉了，行程加了3公分，比原厂好用很多，离地间隙也增加了） 29.后避震更换(二手的昭和后避震，行程加长，预载可调，回弹阻尼可调，非常舒服) 30.前避震预载可调盖(后避震加高了，车子重心前移，前避震被压短了，加上这个完美解决) 31.边撑加长（前后避震都加长了，车子升高，边撑也得加长）
32.曲面后视镜
33.前19后17真空辐条轮毂、轮胎套件（换了=换车，谁换谁知道，舒服的一匹，就是有点贵）
34.油箱包（买了几个种类的，最后还是用的我的路亚小背包感觉最舒服，直接背在油箱上，背带从龙头缝隙穿到下面再固定到护杠上）
35.护杠包（放雨衣，下雨挡雨，降温挡风，骑车必备）
36.射灯（未来之眼的，很亮，我个人非常讨厌没事就开射灯尤其是爆闪的人，非常影响别人，平时城市骑行用的非常少，但是很有必要，原车灯亮度确实不行）
37.驾驶员（没错，就是改自己，装了不少的加装件，重量也有所增加，为了更好的性能，给车减重太烧钱，入门级车子没必要，所以我改我自己，一个月从95公斤降到87公斤了，别误会，我不是大胖子，我是大肌霸，臂围43cm胸围120cm那种）
改装完离地间隙最少也有180mm了，还是加了下护板的情况下，而且前后减震改完预载比较大，我我90公斤坐上去，车子几乎没什么下降，座高也升到了大概840，虽然我净身高只有1米7，但是我腿还是挺长的，双脚尖着地，单脚很轻松，对于骑车多年的人来说足够了，还在努力练习控车，因为下辆目标车是ktm790adv r版，880座高，好像降座高只能降到860，对我这个身高确实有点高了，但是是真喜欢啊
特别喜欢牙套妹，完美
骑行感受
除了因为排量小了点动力不是很大，其他感觉已经非常优秀了，我骑车应该算比较暴力，白天骑车很规矩，晚上车不多路况视野好的情况下起步基本挡挡满油，拖拽感不强。但是我改装后的骑行舒适度，和驾驶品质感觉真的不错，平顺就不用我夸了，振动5300转之前约等于没有，5300转有个共振，过了6000就好了，4挡5挡6挡高转绝对好评，非常从容，完全没有声嘶力竭的感觉。
总结
缺点：前后避震行程短，过软，离地间隙小
解决方案：买这车没必要跟我一样轮毂减震都换了，但必须得小小改装一下前避震，要不然还不如买400f，车头抬高跟换了一台车一样，感受完全不一样，现在网上改装套件也多，几百块就搞定。
常见小毛病：有一定概率排气螺丝松、后轮轴承瑕疵。
优点：发动机技术成熟，质量优，运行品质优。
其实买这车都是奔着发动机去的吧，价格也没离谱，跟cb500x比，排量只差了70多，马力扭矩也都差的不多，cb500x7万多的价格在那摆着，4万买个400x怎么算都不算亏
最后，真心希望国产摩托车厂家能看到来自国际品牌带来的压力，把国产摩托车越做越好，我一直认为国产厂家并不是没有能力做出好车，而是态度问题，只想着把产品做到最大的利润，不去加强产品的功能和质量。真心希望能有越来越多的优秀国产车出现。