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飞致250在2014年由原来的天剑王改款后一直生产到2020年停产。对于一款街车来说，它的功能和作用却阴差阳错的运用到长途摩旅中，成为了一款非常优秀的日常骑行、摩旅兼拉力的全能车款。对于这款车型来说现在，包括前两年很多人对他简直是不屑一顾，老旧的车身造型，比较难看的桃形大灯设计，非常低廉的车身配备，都让人对其嗤之以鼻。不过，相对于它的价格来说，它的实用性再结合他的19800块的售价来说，做到了一款合资车型中极具性价比的车款，时至今日，很多摩旅爱好者仍旧会选择它进行长途摩旅，甚至是穿越无人区，它究竟有那些值得夸赞的地方，笔者今天就来说道说道。
一、在续航和动力方面他做到了两者兼顾。
一款能胜任长途摩旅的车型，油箱续航能力是一项非常重要的指标。飞致那19.2升的油箱就算拿到现在的拉力车型中依旧算是很优秀。不过，现在的拉力车款排量大都在400cc以上，相对应的油耗在4个左右，一箱油顶多500公里算是极限，对于飞致250来说，它的百公里2升多的油耗，跑足了500公里仅仅是刚到副油箱的续航，副油箱一般还会有6-7升的油量，仍旧可以满足2-300公里的续航。这样看起来，在油耗和续航方面毫无悬念的胜出。
二、车身轻便，低扭动力强劲，脱困能力强。
该款车型，从发动机参数上来看，并不算亮眼。14.6千瓦的最大功率。19.5牛米的最大扭矩，在单杠250这个级别来说的确有些弱。实际驾驶起来，它的参数就仅仅只是一个参考了。其154公斤的车身整备质量，结合这款车动力输出偏向低转，简单来说就是给油就很有劲，丝毫不墨迹，你想爬个大坡，走个沟沟坎坎，只要离合油门结合的好，没有什么路能难住大飞，毕竟这款发动机最早是搭载于雅马哈林道车型小鹿上面的一款越野发动机。当然不足之处也就是他的大嗓门了，低速下犹如拖拉机一般的突突声也是单杠车型上一贯的表现。
三、合资车型比较成熟，单缸机性能比较稳定。
外出摩旅，机械稳定不出故障是非常重要的一环。作为雅马哈和建设的合资车型，他的质量很稳定，作为一名4年行驶3万公里的飞致车主来说我还是比较有发言权的。不管风雨有多大，路途多遥远，多次摩旅体验下来，它的可靠性毋庸置疑。单缸机器有些震动在所难免，经过几年的使用我发现大飞的单缸机器对机油还是很挑的，推荐最合适的机油就是壳牌u能量，对振动抑制有很大提升，对高转的噪音也有所控制，即使长时间在高速公路上以120时速行驶，不会有热衰，噪音震动控制也非常出色。
今天单单对于此款车型作以上评价，没有作与任何车型的对比，不过分夸耀，完全是结合自身实用性来说的，所以直到目前，我仍旧没有找到换车的理由，对于长途摩旅来说，飞致250这匹老马仍旧能战！
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