说到最佳踏板，我能想到的是，针对不同人群，最佳的定义显然不同。买踏板车的用户可能有三类：A类是看中了踏板的实用性，为了方便买菜接孩子的摩友。B类是喜欢摩托但综合能力还不足以驾驭档车的摩友，最后C类就是来到“最终归宿”的摩友了。
接下来我分别来说说这三类摩友的不同选择，以及结合摩托范APP中的踏板车人气榜和口碑榜，我认为十佳踏板应该是——济南铃木UY125，建设雅马哈巧格i 125，豪爵AFR125，豪爵UHR150，新大洲本田NS125LA，标致姜戈150，雅马哈NMAX，赛科龙RT2，本田NSS350，最后一个名额私心留给我比较喜欢的一款踏板（此处保留悬念）。
A、
针对第一类人群，他们并不需要太花哨的配置和太高端的性能，较为稳定的品控和实用的载物能力是他们的诉求，当然满足这俩条件的话，价格越低越好。
因此，性价比最高的雅马哈巧格i 125、铃木U系列的经典车型UY125和国产老大哥豪爵的AFR125就成了最受这类摩友欢迎的选择。不到万元的价格，足够的动力，扎实的品控，外形也大方耐看，有这些就够了。
针对第二类摩友，有一部分是身高体重原因，对驾驭高大沉重的档车缺乏安全感。有一部分是刚入门的新手，想用踏板车过渡一下。因此轻巧、安全系数高便是这类摩友最关心的性能，当然颜值也不能拉胯（不然买摩托干嘛）。
按照这项需求，新大洲本田NS125LA，标致姜戈150，豪爵UHR150，雅马哈NMAX应该是最佳选择。其中NS125LA和姜戈都是当下人气很高的欧式复古，这类车型堪称时尚与复古的完美结合，骑姜戈的小姐姐简直不要太多！
NS125LA也是属于让人一眼万年的外观，除了人气最高的女神红，另外几款纯色系的质感也相当出彩。
而说到豪爵UHR就很难不提到本田的PCX，虽然按照先来后到的顺序UHR的外观有模仿之嫌，但价格便宜了五千多，且相比之下豪爵的做工用料或许还更扎实，因此这两款原本不分伯仲的车型在人气上的差距正逐渐拉开。
在这个部分，还有一款不得不提的就是雅马哈NMAX，它也是这个排量中仅存的纯进口车型。虽然155的排量让它少了雅马哈赛道上的暴躁基因，但绝对是辆操控舒适、品质舒心的好车。
最后一类摩友当然也可以选择上述推荐的车型，但不甘寂寞的他们或许更憧憬一台能够兼具实用和玩乐属性的踏板车。这也是近两年ADV踏板如此火爆的原因。适合这类摩友的且比较有代表性的车型应该是赛科龙RT2和本田NSS350。
赛科龙的RT2定位是运动ADV、都市小钢炮，250cc的排量最大马力23.1匹，保障动力充足，标配双通道ABS，电控配置也很丰富，20800元的价格也很有性价比了。而且外形看起来就很有活力（黄色YYDS）。
在国产车扎堆发布ADV踏板之前，佛沙NSS350可能是国内人气最高的运动大踏板，不过5w+的价格却令大多数观望它的人望而却步。但经典就是经典，NSS350的外观性能不仅是后来者们的模仿对象，本田的品质也足以对得起这不太友好的价格。
最后一款我私心喜欢的车型并不在榜单的前几名当中，但这款车的外观，第一眼就惊艳到我了，它是来自意大利的品牌ITALJET去年刚在国内上市的Dragster 200。独特的造型辨识度十足，裸露的车架机械风满满，这外形给个“最佳”没毛病吧。
虽然牺牲了踏板的实用性，但颜狗是不需要座桶的（bushi）。说个题外话，昨天下班路上看到有人骑了一辆在马路对面转弯呼啸而过，奈何红灯当前，我想追也追不到。
说了这么多，不知道以上是否有你的爱车呢？