赛科龙（宗申）是国内最早涉足休旅车型的品牌之一。说是国产休旅开创者也不为过。其在2013年就上市了赛科龙RX3休旅车。在10年间迭代了3次。赛科龙RX3还荣获过美国媒体2015年最具价值车型奖。RX401是十年磨一剑产品，休旅摩托车新标杆。
在2021年重庆摩博会，当时展出的原型车是以RX3SMAX这个名字出现的。这台展出车采用了亮黄这种大胆明亮的配色。
与上一代车型相比，赛科龙RX401做到了脱胎换骨。脱离了模仿BMW的大小眼设计，赛科龙开始注重自己的外观设计。
国内400cc休旅摩托车除了赛科龙RX401还有那些呢？力帆的KPT400、凯越400X、本田CB400X、春风400GT...
下面用一张图详细了解一下这几款车的参数，图中红色标注了几款车的优点。摩旅中需要考虑的续航，动力，车身重量，通过性。
摩旅是为了享受风和自由，不是为了到处找加油站。所以邮箱越大，续航能力越强。安全感越高。赛科龙RX401和凯越400X都达到了20L邮箱
动力方面大差不差，但最大功率，最大扭矩还是有一定区别。赛科龙RX401和本田CB400X是这几款中最强的。
车身重量也会影响到续航和载重。越轻操控性越好。倒车时才容易扶起来。这一项赛科龙RX401和本田CB400X控制的比较好。
通过性也是摩旅中要考虑的，离地间隙这一项赛科龙RX401和凯越400x都达到了190mm以上。
从这四项赛科龙RX401是最出色的。
在不额外加钱的情况下，赛科龙可以用RX401稳稳的控制住三万左右休旅摩托车市场，除了赛科龙RX401，没有其他厂家在这个价位搭配着真空福条轮的配置。真空辐条轮毂对于摩旅来说，它意味着可以抵抗更强的冲击，当你以较高的速度通过颠簸路段时，轮毂都有一定概率失圆，而辐条轮可以在最大程度上避免这个情况的发生。
还有几个亮点，咱们在一起来看看。
1、可调牛角、风挡、前后减震。
刹车和离合都采用了旋转轮的无级可调牛角，毕竟每个人的身高，大手小手不同在正常不过，可调牛角非常实用。
风挡手动可调
前后减震可调
尽情撒野的制动系统
最后再来一段视频欣赏。