高达版RC401
趁年轻骑仿赛，骨头断了好得快。
3w档，仿赛有几款新星曾一度罢榜，它们分别是凯越 321RR，春风450sr和赛科龙 RC401。这几款该怎么选？
价格
俗话说得好，不谈价格的比较，都是耍流氓！
26980元-凯越 321RR
28800元-赛科龙 RC401
32580元-春风 450sr
单从排量价格而论，赛科龙胜出。赛科龙是否能继续保持领先？让我们拭目以待。
动力
凯越 321RR搭载的是直列双杠水冷发动机，精确排量322cc，最大马力39.4匹，最大扭矩28牛米。
春风 450sr搭载了自研的发动机，最大马力50.3匹，最大扭矩39牛米。
赛科龙 RC401搭载了TC401的发动机，最大马力44.9匹，最大扭矩37牛米。采用高压缩比技术、异步相位、多气门技术。
从动力参数来看春风胜出，其无限压榨的动力，让其马力达到了恐怖的50.3匹，比忍者400还要强。但是其作为自研的新款发动机，成熟程度比不上RC401的TC401，这也是赛科龙的一个优势。依托中国宗申车队顶级赛事数据积累，实现RC401正向研发。
静态照片
动力不够，空气力学来凑，空气力学还不够，减重再凑一凑。凯越 321RR的整备质量三者之中最轻，151kg。但是吧，过于强调车辆的“轻量化”也未必是件好事。车辆的整备质量需要综合考虑车辆操控性、行驶稳定性和轻量化三方面的因素。RC401作为宗申大厂的作品，在三者之间取得了一个平衡，在极速行驶过程中也不会有心虚的感觉。
外观
外观是主观因素很强的一项，这一块我说说我的看法吧，毕竟情人眼里出西施，萝卜青菜各有所爱。这三款车外观都很时尚，可见设计师们为了捕获年轻人的心，下了一定的功夫。但是RC401有高达版哎～谁又能拒绝高达呢？很明显不能。
每个男生心里都有个高达
有人说RC401的用户对跑车更有成熟、持久的审美观和需求，你觉得呢？
为什么推荐RC401
先来说一下骑行的实际感受。RC401的坐姿很舒服，无论你是趴着，还是通勤坐起身，都不会感到别扭。我175的身高，双脚差一丢丢就会全脚掌着地了，对新手还是比较友好的。
来向大家比个耶✌️
它操控灵活，动力一呼即应，百公里起步加速低于6.5秒，发动机档位清晰、平顺性优秀、变速箱运转顺滑；实测极速162km/h，虽然没有到官方称的170。但是也差不多了。
有一点，我一定要强调一下，它的制动系统，也就是刹车，效果非常非常好。在上次骑行过程中，前车突然刹车，我紧急制动，84km/h的速度，用了大概十几米就刹停了。避免了一起车祸。
当然，也并不是它就好到爆，没有一点缺点。下面列举几个，大家可以看一看自己有没有遇到。
1、磨排气，这也是前一段时间网上爆出来的一个问题，当然在改进版本中已经改了。但我拿到的是之前的一部车。
2、5500转左右震动异常明显。
3、油耗高，这也是宗申的老毛病.....平均4个油左右。
4、发动机烤腿（主要是开低速的时候热风都往脚踝位置上吹）我在测试rx401时，也有这个问题。
最后做个小结。三款车中，rc401的性价比更高一点，它的动力完全满足小白到进阶阶段的过渡。如果单从动力来看，预算也足够的情况下，春风是个不错的选择。321RR在另外两款车型的对比下.....实在没有什么优势。
除了诗和远方，还有nv qi