雅马哈摩托（YAMAHA）的XSR系列作为旗下主打复古的街车，在推出的这些年深受全球车友的关注和喜欢。在六月临近结束的时候，雅马哈更新了2022款的XSR系列旗舰车型 – XSR900，下面小编就和大家一起来看看。
雅马哈的XSR系列最早是2016年推出的，当时雅马哈对它的定位是和本田的新CB系列的复古街车一较高下；因此XSR也是主打复古设计思路；只不过雅马哈采用了新古典主义风格，而本田则是采用了现代复古设计。
本次更新的2022款XSR900最早是今年三四月份的日本大阪车展上亮相，如今则是正式推向市场。在外观方面，雅马哈对复古设计语言进行了重新的解构，加入了一些80年代摩托车在功能美感方面的设计沉淀，同时对油箱和脚踏等部件进行了微调；前大灯是新研发的，采用LED材质，后视镜同样为XSR的特色把手后视镜。
动力方面2022款的排量从845cc扩缸到了888cc，依旧是水冷三缸发动机，最大动力120马力；但雅马哈对连杆、曲轴、曲轴箱进行了重新设计，主要目标是减重。在对发动机做减重的同时，还给这款车配置了新的辅助滑动离合器，对于一档和二档之间的变速传动比做了优化。
车架方面则是全新设计，主要是通过材质和结构减轻了重量，实现最小壁厚1.7mm的同时，横向刚性要比老款增加了50%。与此同时这个车架和2021款的MT-09以及Tracer9 GT是一样的规格，但车架后部是XSR900专用的。同样采用了MT-09部件的地方还有轮毂，重量也要比上一代减轻700g。
电控方面IMU用了全新的版本，不但减小了IMU的体积和重量，还继承了牵引力控制、滑动控制、升降控制等系统，而且每个系统都能单独关闭和调节。仪表是一块3.5英寸的全彩液晶。
最后，作为雅马哈XSR系列的旗舰，2022款的XSR900更新点还是非常丰富的。希望能够早日引入国内。各位老铁怎么看待这次升级呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ