正值端午节，川崎公布了2023款Ninja400的国内售价，除了红色是4.98万之外，雪后初霁、金属火花黑和KRT版，均为5.08万。
这也是Ninja400首次引进红色版本，看惯了川崎的绿色，是不是突然觉得红色很不习惯，可能川崎也考虑到红色不受待见，所以价格定的比较低。
新款NINJA400对动力和配置都没有过多的介绍，通过海外版也知道了，2023款没什么突破性的升级，发动机、减震和刹车等主要硬件都和老款一样。目前同级中海外版的本田CBR400R反而是配置最高的，NINJA400和R3都还在维持现状。KTM RC390虽然外观变了、电控升级了，但是单缸想要从双缸手中抢市场，还是占不了什么便宜。
新款Ninja400除了外观配色的变动之外，发动机输出数据从33.5千瓦、37.2牛米，更改为35千瓦、37牛米，最大马力从46匹提升至48匹，最大扭矩减少0.2牛米。
也就是说在排量不变，车重不变的情况下，Ninja400马力增加了两匹（对比新款Ninja400和老款Z400的发动机参数），而川崎却并没有公开这一变化，可能是觉得有点小题大做了。
除此之外，其他部分几乎没有什么变化，包括备受吐槽的41mm正立式前叉，310mm的前单刹车盘，785mm的座高，168公斤的整备重量。其实海外市场，还同时发布了2023款的Z400，只是不知道为什么，川崎今天没有一并公布。
如今NINJA400面临的对手已经不只是日系同级的CBR400R、雅马哈R3了，国产一众中量级跑车纷纷向它们发起挑战，涌现出钱江赛400、宗申RC401等一批新锐车型。动力差不多，配置更高，价格便宜近一半，越来越多的车友不再把“小忍者”当作首选目标，从而转向考虑国产跑车，比如花同样的钱可以买到四缸赛600的诱惑还是很大的。