机甲风真的很帅，踏板也可以战斗
落地两万二入手的RT2，骑行一段时间之后，我有话要说！它好吗？好！有缺点吗？也有！
因为之前有过铃木的UY百年纪念款，所以对于125排量的小踏板就不再选择了，感觉不能向生活妥协，还能再扑棱两下。想选择一款动力更充沛的150cc及以上的运动踏板。比如豪爵的UHR150、三阳的HUSKY ADV、光阳的赛艇250、还有赛科龙新出的RT2这些。
转了一些店，看到豪爵UHR150售价18880元（150cc），三阳HUSKY ADV售价23800元（150cc），赛艇250售价是23999元（带abs那款，250cc），赛科龙的RT2售价20800元（250cc）。
秉承着让每一分钱都花的有价值的原则，性价比是最重要的选车因素（其实就是价钱因素....一个字就是穷）。当明白了核心要素之后，格局一下子就打开了，直接就定位到了赛科龙的RT2。250cc的排量，这个价钱很有诱惑力的有木有？再加上一些配置，比如无钥匙启动，风挡无级可调，战斗的机甲外形。就是你不选它，你都对不起它......虽然价钱比赛艇250便宜，但是推重比更大一些，续航里程更远，中高速性能更是领先。其他的两个也不用比了，光是性能和价钱，直接出结果了。就这样，我入手了RT2......
先入手，再了解。犹如先结婚，后恋爱
那么接下来，就给大家介绍一下RT2的情况吧，具体的参数这里不罗列了，要不就变成了广告贴，没意思了。直接上用车感受！
这车骑起来，总体来说是不错的，它的动力随叫随到，很猛，尤其是中高速。据说发动机是宗申联合韩国大林开发的，但这些和我没关系，我只知道跟其他的踏板比起来感觉是有一些不同，很爽。操控起来，很灵活，转弯半径也小。就是车虽然大，但是不笨重的感觉。
新车刚到手时，油耗让我一愣。但是不要怕哈，新车刚开始第一箱油就这样，后面就下来了。实测油耗在3.8个左右，在心理预期之内，可以接受。
这车的车灯不错，不需要后期换了，晚上挺亮的，满满的安全感。而且它出厂调教的远光就不冲天！可以放心开远光，不会直接照人脸。（但还是友情提示：合理使用远光灯）
灯光要好评一下
这车轴距在250级别中是最小的，1400，这就注定它操控上灵活，转弯半径小等。但是有一点可以放心，座椅空间很大，带个人不会挤。
有个亮点提一下，这车轮胎抓地力不错，用的半热熔的轮胎。而且制动效果非常不错，虽然用的不是名牌的卡钳，但是你可以放心的刹车（我车abs都介入过好几次了，很稳）。
制动系统大大的给个赞
当然，说完了优点，肯定得吐槽一下缺点的。主要有三点：
1、怠速抖动，是真的抖呀，我其他单缸车也不这么抖呀；
2、关马桶问题，不好扣，而且我看网上评论，这是通病，厂家是不是得重视一下了；
3、仪表在阳光下太暗，如果艳阳高照，仪表一片乌漆墨黑.....
综合来说一下：这车性价比很高，操控灵活，动力充沛，而且配置了一些实用的功能，比如无钥匙启动、侧支架熄火开关、无极可调风挡等。在绝对的性价比面前，也就是低价面前，那些缺点似乎也有了原谅的理由。近几年赛科龙不断的出新车，出的车无论在颜值还是性价比方面都很优秀，俘获了一大批青少年的心。可以看出国内的厂商在不断的进步，这是好事，最终收益的终将是我们消费者。
好啦，最后希望大家关注小闫的评测报告，定期为您推送最真实的用车体验。