6月，嘉陵摩托在贵阳以子品牌的身份正式将CoCo独立推出，CoCo机车由此成为嘉陵旗下主打小排量玩乐车型的机车品牌。不骑大排，就玩CoCo！是该品牌的推广口号，让人一听就能明白CoCo的主要客户群，新千年有太多厂家投身于中大排车型的竞争，嘉陵找准机会，全力攻克到差异化小排，转而进行品牌细分，开辟出一条属于嘉陵的进阶之路。
品牌细分对于CoCo和嘉陵而言都是一件好事，其一嘉陵与CoCo的产品线互相独立，能将通勤用车与小排量玩乐用车进行区分，对产品进行精准定位，从战略层面开辟新的市场。
其二CoCo的信任背书依然存在，两年时间大部分人已经知道CoCo就是嘉陵的一部分，就像豪爵铃木即便脱离铃木，大众还会相信豪爵拥有铃木的品控，这种连带关系一旦形成就不会被轻易打破。
未来CoCo将对小排量车型持续发力，深耕125-250cc的休闲复古车型，预计在未来两年内推出共计25款新品，车系涵盖CoCo Cub幼兽（复古休闲弯梁），CoCo Pony小马（经典跨骑小排），以及CoCo Cat猫族（休闲玩乐踏板）三大类型，为新用户提供丰富且多元化的选择。
SVR180作为COCO机车发布的第一款产品，官方将其定义为跨时代运动弯梁，厂商指导价：12680元（时尚版，标配液晶仪表）、13680元（尊享版，投屏仪表，胎压监测）。SVR180这种战斗弯梁在国内十分少见，唯一的竞品贝纳利RFS150i也早已失去市场活力，相比于街车与仿赛白热化的竞争，有关弯梁车的战争才刚刚开始，而CoCo SVR180面对它唯一的竞争对手早已显露出满身优势。
新手关心的无非就是外观、安全、以及性能，而这三点都是SVR180的强项。比如标配的双通道ABS，目前还有谁家弯梁带着ABS？怕是只有CoCo了，这份独特不仅显示了CoCo机车对产品的高要求，同时也为SVR180增添了一份卖点，安全才是新时代车友们更看重的配置亮点。
除了ABS外，SVR180在外观与性能上也是可圈可点，虽然是弯梁，但SVR180的外观极其战斗，流线型设计由内而外透露出一股极强的运动感，搭配最大功率13kw的卧缸水冷发动机，这份功率数据不仅秒杀一众弯梁，更超越了同级别销量王者本田190跨骑的11kw，对于年轻人来说，仅需一万多元就能买到远超190功率与安全配置的车型，这无疑是划算的。
除了SVR 180之外，CoCo机车在品牌发布当天还亮相了三款新品。其中Cross 125X是CoCo机车第二款针对轻度非铺装道路而推出的越野弯梁车型，其对标产品正是本田CT125。经历多年在弯梁产品上的深度耕耘，CoCo Cross 125X已经在产品定位等多个方面，形成了自己独有的特色。
完全区别于CT125的原创外观，前18寸后16寸辐条轮毂加越野轮胎，配合185mm的离地间隙，CoCo Cross 125X通过性能毋庸置疑。9升容积油箱、31毫米的正置式前减、预载可调外置气囊后减、矩形方管平叉等等高规格零部件，都让这台弯梁独树一帜，期待未的来其良好表现。
PONY 150F是一台外观复古且座高亲民的MINI车型，拥有着不错的颜值设计，目前已知的配置有可关闭的双通道ABS、前后14寸轮毂、倒置减震以及全车LED光源。
CoCo 125侉子是市场中首款结合边三轮元素的弯梁车型，定位城市娱乐，其搭载一台实际排量为133cc单缸风冷发动机，速度不快，可满足带人通勤，侉斗很大是这台车的一大卖点，能满足成年人的坐乘，开辟了弯梁新的玩法。
编后语
大排量车型需要的是技术储备，小排量需要的则是取巧与用心，特别是对于刚从驾校走出来的消费者来说，大家并不了解什么是优秀的驾驶感受，什么是良好的车辆调校，大家关心的更多是车辆的个性化与性价比，而这两方面目前CoCo机车占据了很大优势，只要在品质上下足功夫，做好口碑，CoCo机车将会打开属于小排量车型的全新局面，至于未来如何，且让我们拭目以待。