自从上个月月中卖了我的小usr入手了大阳adv150到现在已有半月有余。期间骑了500公里速度不超过50公里每小时的首保期，后又骑了速度不超过70公里的二保期，上周六，终于跑完说明书上的磨合期了。周日第一件事就是敞开油门去巴朗山一日来回地撒欢一把。截止目前，总共1400公里，对车也算有了比较深度的体验。下面就说说用车的感受：
上周周一第一个500公里保养，可算是度过最难熬的时候了。
首先说说油耗。无论是首保(50公里时速)还是二保(70不到的速度)，我通常都在300公里左右去加油，此时加油，都不超过7升，综合算下来油耗在2.2-2.3之间。
而从本次巴朗山之行，从成都到巴朗山垭口，再返回到途中卧龙加油站，经历了上百公里的爬坡，在快速路速度最高到过90，也经历了巴朗山上堵车走走停停的缓行，也满油门超车过，各种路况下来满油到加油，总共行驶了250多公里，总共加了49块钱油。 只用了5升多一点。 
  总得来说，油耗算是比较满意，而车子本身油箱有9升，估计可以跑350到400公里，对于续航来说还是非常不错。
二保跑巴朗山前在中石油加的油。
再说说外观，我以前认为它丑，可能确实是我审美不太一样，我女朋友说它好看，我同事也说它不错。反正现在看多了，也就麻木了。无所谓它丑与美。
其实上次在景区偶然看到一辆nmax，突然觉得好像我的adv也没那么难看，因为我觉得nmax这种大头鱼更无法接受
再说说发动机声音的问题，之前我刚从usr换到它的时候，吐槽过它声音大。不知道现在是听习惯了还是经过了磨合期和保养它声音变小了。目前50码以下似乎觉得声音没那么大了。但拉高速度后声音依然比较大，而且声音还是一如既往地像三蹦子一样难听，只是感觉没有以前强烈了。
然后是操控性，虽然和之前的usr比起来确实不完全一样，比较150cc还重了40多公斤，但操控性还是不错的。过弯平稳，转向灵活，在熊猫大道的弯道上高速压过弯，也在巴朗山上堵车的长龙中钻过车缝。总的来说还是满意。
说个题外话，本次巴朗山之行，我们队有个秋名山车神，用一辆usr小踏板完爆我们车队各种跨骑，不得不说佩服佩服。
现在的巴朗山不愿意再去了，堵的吓人。还好摩托车可以钻右侧车缝，开车上去，堵车起码要堵好几个小时。
最后要重点说说动力方面了。这车动力方面我感觉可以分为三个情况下来说。
首先是平原平路的时候，动力我可以说非常满意，起步略微有点肉，不如我以前骑的usr起步那种迅猛感。但跑起来之后，油门的响应非常迅速和丝滑，在50-90这个区间，加速都是非常不错的。90以上我没敢试了，不敢骑那么快。在快速路上超那些卡着70左右速度的龟速车还是很轻松的。  这大概就是大阳adv150口碑的由来了。
然后是坡道上的动力表现。个人感觉不太满意，印象最深刻的就是熊猫大道的有一段上坡坡道，油门拧到底，加速在70多码非常缓慢地增长，这时候海拔只有1000多米，也不存在多少高原反应。
最后就是高原上地表现，在巴朗山上，坡道相对平缓，速度明显不行了，高原反应严重，不仅加速缓慢，而且预估最高速度最多也就七八十的样子。
我不知道其他同级别车动力是不是也是如此，但感觉跟我以前的usr也好不了多少，比如巴朗山上山地坡道，我的usr可以拉到50多，而现在这车最多拉到70多一点。  如果未来有条件，可能我还会换辆排量更大的踏板。
这就是我的全部使用体验，总得来说，还是对这车给与正面评价，当时这仅为个人主观感受。希望对大家有参考意义。