钱江贝纳利黄龙600是最早推出的国产四缸机车，它的出现还是为不少摩友们带来了很大的惊喜，毕竟不是每一位骑士都有条件骑上昂贵的大贸四缸机。
        对于家庭普通的摩友来说，黄龙600确实是拉低了四缸的门槛，即便是它仍然存在诸多的不足之处。早年而言它的性价比，确实超群。
        黄龙600的发动机，模仿了当年本田的老款黄蜂600；它的主体车架、后侧置减震不难看出与阿普利亚Shiver 900有着异父异母的血缘关系；而该车的整体风格造型，又有着那么一点铃木大Bk的韵味。
        国产大排量摩托车在起步阶段，还是有着不少的仿照痕迹。当然这在开始阶段，也是快速发展的好办法之一。即便是本田、宝马等国际知名摩托品牌，它们在初始阶段也有过借鉴的先例。
        钱江贝纳利早年推出的黄龙，小毛病还是有很多的，比如发动机漏油，断头等问题！厂商不仅大方地为它配了两个Ecu，而且老款的黄龙600，做工质感都比较粗糙，算不上是一台合格的好车。
        好在经过多年的改进，现款的黄龙600还是有较多变化的，配置、做工都好了很多。像频道断头、漏油等等的问题新款车上也基本没有了(Ecu依然是两个)。不过它目前最令人膈应的还是车重与动力输出方面(性能操控)。
        钱江对于四缸发动机的技术还是一直原地踏步的，虽然新款赛600的最大功率提升了5Kw，但是明眼人都能看出该平台并没有实质性的进步。相比起日本四大厂招牌仿赛车型的升级，差距还是很大的。
        这么多年来凭借着国产“唯一四缸”的称号所赚来的钱，厂商并没有用于投入研发。黄龙600的更新无非也就是改改外观、升级配置，与领克合作宣传而已。
        目前国产品牌里也涌现了不少新的四缸平台，钱江贝纳利明显已经廉颇老矣。当然也不少支持钱江的声音表示，经过多年的发展，这个动力平台还是有一定品质保障的。
        但是作者坚持认为，品质保障并不是企业止步不前的绊脚石。如果光讨论品质，不讨论机车的动力操控，那我们为什么不去选择豪爵铃木Gsx250r骑一辈子呢，还追求什么大排量、四缸重机？
        作者目前也在骑Qjmotor的车型，是标准的钱江车主！但是面对当前越来越激烈的市场竞争，如果钱江真的选择不作为不革新，继续用老旧技术平台造车圈钱，本人还是非常不推荐这个品牌的。
        钱江贝纳利黄龙600到了2022年真的已经不香了！如果我们用腰包来投票，为什么不去选择那些更年轻，更有活力，更愿意出资研发新技术的品牌呢！或许它们才真正是国产未来的新曙光。
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（部分配图源自网络）