踏板摩托车是一款深受通勤摩友们热衷的车型，被不少厂家重视，尤其是 250CC排量左右的踏板竞争十分激烈，不少摩托厂家都推出了很多踏板车型，但是如何能做到摩友热衷的车型，没有点儿实力可是不行的，首先从车辆的颜值、动力、操控性、骑行舒适度缺一不可，而赛科龙RT2作为一款符合全民车型250CC的踏板，无论是从价格、颜值、动力、舒适感、灵活性都得到了很多摩友的认可，我也是其中的一位，从第一眼看见这辆车到试驾，对这辆产生了浓厚的兴趣，不光可以我本人能骑，包括家里人也能驾驭。充分得到了发挥！所以呀就干脆买了一辆来实际体验一下。下面呢我就给大家分享一下我的骑行感受和对RT2的一些建议。
       第一眼看到RT2这辆车，感觉外观非常漂亮，车头的鸭嘴式设计，鹰眼式4透镜LED大灯，可调式前挡风，液晶仪表，无钥匙启动，侧踢熄火，正新半热熔轮胎，坐高多少我忘了具体我没有看过参数，我173CM的个子双脚着地，应该160CM以上的个子都能骑，排气的声音非常静，非常好听，发动机是沿用了RT3大林250CC的发动机，这是我非常满意的一点，因为之前我就有过一台RT3，我相信骑过RT3的摩友应该都知道RT3的情况，综合性能不错，但是确实也存在小问题，不过经过厂家的不懈努力，2021款往后的RT3几首接近完美了，特别是今年推出的2022款RT3已经让摩友没得挑了，当然这是我个人的感觉；我好像有点跑题了，那我接着说我对RT2的一些看法，首先给我的第一感觉就是这么一辆250CC的踏板才卖20800真是不错，价格相当亲民，虽然还没有骑多少公里，但是因为有RT3铺垫，我对RT2的性能还是比较认可的，7月1日提的车，当天就上了保险领了临牌，但是由于天气原因车是我7月4日才到手，目前一箱油亮灯跑了254，但是长年接触摩托车下来，预估油箱里的油至少还能跑50公里，油箱里应该还有不到3升左右的油，毕竟要留点油泡着油泵嘛，这是我的第一箱，因为写这篇骑行感受的时候还没有加油，所以我也不乱说，辆在行驶总里程数到150公里左右的时候我拉一下极速，我吧是一个从来不按套路出牌的人，都说1000公里内这不能，那不能，我不这么认为，现在发动机的技术都比较过关，何况出厂的时候都冷磨合过所以啊拉一下高速也是没有什么问题的，油门到底极速拉到了128，这是没有首保的情况下，我相信做完首保，出磨合RT2的极速到130以上是没有问题的，跟RT3的速度应该差不多。坐姿呢也是相当舒服，我174CM的身高骑行的时候能伸开腿，不会让我感觉空间憋屈，提完车后就去接媳妇下班了，媳妇坐在后座说空间很大，很舒服，媳妇上班的地儿离家40公里左右，回家的时候走高速，路上媳妇说坐垫很柔软，坐着很舒服，给我也是这样的感觉坐着很舒服屁股不是那么累；灯光方面我感觉这次宗审赛科龙做的非常到位，近光的时候近光亮，但是远光的时候是远近一起亮，这点非常好，能让摩友在夜晚路灯比较暗的路上骑行时更好的观察到前方路面的路况。
       RT2动力方面呢给我的感觉是非常赞，我对RT2动力的形容就是：给油就走，加油就蹿，250CC车身轴距短、又轻，骑起来的感觉很流畅、顺滑，不是那么笨重。我这两天骑着通勤的时候不管是堵车穿行，还是超车给我的感觉是轻巧、灵活，RT2的车胎抓地力也是非常不错的，由于是新车有轮胎蜡所以没敢去尝试压弯儿，但是停下车的时候摸一下车胎给我的感觉是非常粘，以我的经常判断抓地力应该是相当不错的。刹车我个人感觉不错，够用，我这人吧不喜欢追求牌子，我不管它是什么牌子的刹车泵啊、卡钳啊、ABS啊，对于我来说意义不大，我要的是在我需要的时候它能刹得住就行，牌子再过硬关键时候刹不住，那再好也白瞎，也可能跟我的骑行经验有关，我一般都是提前预判刹车，而不是去急刹，我也不敢啊，这急刹我感觉不管什么车都多多少少都得出问题。
       RT2优点有，当然也有缺点，不管什么牌子的车型，没有十全十美的，RT2我个人认为，这个座桶是个问题，我一个KYT的全盔放不下去。。。这就尴尬了。。。还有就是座桶的锁不太好锁，这两天我用的时候得用力拍，或者往上推才能锁上，还有就是这个后视镜，我感觉视野好像不太大，不过这些都是小问题，不叫事儿，我相信厂家很快就会改进的。
综合综述：
都说城市通勤之王，踏板是流氓，那么我感觉RT2就是国产踏板中的大流氓，下边是我个人对RT2的评星指数，仅是我个人看法；
外观指数：★★★★☆
动力指数：★★★★★
价格指数：★★★★★
通勤指数：★★★★★
操控指数：待定
油耗指数：待定
个人好评指数：★★★★★
       
远光效果
近光效果
第一箱油的公里数
以上是我个人目前的骑行感受，后续骑行一段时候我会继续发我个人的骑行感受，大家可以关注我一下！噢对了，顺便提醒一下赛科龙的用户们，赛科龙有全国免费救援，出现问题可以打400救援的。