首选要说明的是，无极这个150最近很火爆，不论怎么样，这段时间都要挨喷一阵了，以TCS为例，如果无极发布会上只推出ABS版，没有TCS版，势必喷得比现在还要厉害，说无极都1.4W的车，TCS都不配上，没良心之类的，更别说TCS在不久前还被一些品牌作为亮点推介，而发布会同日除了无极，还有另一个有混动有TCS的专做踏板车的品牌。
其实无极150GT开始发布宣传片的时候，又TCS，又前置摄像头的，做工好像也不错，不少自媒体评论员和摩友玩家都在猜它会在1.8～1.9之间了，因为有SR4 MAX在前，鬼知道会不会也是个高阶天使啊，但等到发布会一出，才1.5W+，这真是是超出很多人的心理预期，当晚就爆单了。
所以现在又有人出来说TCS没什么用，才这么大点的排量意义不大，其实无极这个调性更偏向前段，油门响应比较快，这对于喜欢驾驶乐趣是个加分项，而有多种摩托车骑行经验的人，骑上新车时，会做防御驾驶的，可能有没有都没所谓。但是对于不以摩托车作为玩乐，只是纯粹买台车来上下班骑，一般更不会主动参加金卡纳训练的普通用户来说，意义还是有的，不怕技术好的，就怕疏忽大意的。TCS和ABS研发出来的重要价值就是安全保障，ABS现在已经在250以上的车普遍了，一些125～150的小排量哪怕只有前轮ABS也装上了。TCS也会有普及的时候，TCS在长途摩旅的时候意义更加重大，像阵雨，洒水车，带沙的路面，地库停车场，塑胶地面，只要在路上都会遇上，摩旅时赶路，骑久了，骑累了，注意力不集中等情况下，显然有TCS，安全会提高一些，包括行车记录仪，这些都是为了一时之需。是有益的组合，在无极看来，保障驾驶员的安全比起双油门线更加优先级。这也证实了我的猜想，无极就是想让更多人骑。
就像骑摩托车一定要戴头盔，方程式赛车装上了HALO系统，摩托车要普及ABS，TCS系统也会普及起来。加上最近网上有段视频，一个人搭着一个女孩，不戴头盔在有水的车库骑行时摔了，因为没戴头盔，女孩伤了头。而无极150GT的一段宣传片，内容也刚好在车库里滑倒，一台有TCS，一台没有，当然TCS是不是像广告那么有效果，必须要实验验证才可以。这两件事太过巧合了。也让人知道了什么是血淋淋的教训。
如果骑踏板去摩旅，TCS+ABS+行车记录仪，这个三角组合都是有用的，出发前不需要自己安装，说走就走，至于箱包这些东西，真的看需求了。我真的很少见到原车没有尾箱的，有需求时也一直不装，而且现在一般一装就是铝合金尾箱，或者使用防水横包也不错，有贵有便宜，如果原装尾箱不够放还得买新的，踏板车的坐桶也够大，能放全盔，不够了再装尾箱。