我乃像疯一样自游。
 很多摩友私信我，DL、GSX、GW都会出现换挡卡顿问题，热车一段时间后换挡卡顿，再比如说三升四、或者五降四、四降三卡顿严重，换挡特别硬，骑行体验特别不好，甚至有车友换挡不顺导致摔车。换挡平顺是一辆车好不好骑的第一要素，丝滑的换挡才能大大提升驾驶乐趣，那么接下来我们一起分析下引起换挡不顺的原因吧。
 豪爵铃木三兄弟单从换挡平顺性角度去说做得非常棒，换挡清晰有吸入感，发动机运转品质在合资车中也数一数二，按道理来说不应该出现那么多摩友所说的换挡卡顿问题，甚至有反馈减挡像踩到钢板一样硬或者是升挡勾不动的情况，而且不乏新车（或者新手驾车），这里我们不从发动机本身去找问题（新车出问题的不多），先从驾驶习惯去剖析问题所在，彻底解决换挡卡顿的烦恼。咱们不咬文嚼字、不列数据简单直白的解决问题，为此我专门找了封闭路段多次测试做了一个总结。
 第一：驾驶速度与档位不匹配导致换挡不顺畅。
 这一点新手朋友们最容易出现的问题。这和驾驶习惯有关系，比如说速度20升三挡或4挡很卡，又或者说六档高速捏离合滑行到路口速度很低时降档困难。这都是速度与档位严重不符导致的换挡卡顿。解决的办法很简单，提高换挡车速，比如1升2速度保持在20以上，二升三速度30+以上，依次类推，5升六保持在50以上，你会发现换挡会很平顺丝滑。降档一个道理六档高速于路口时提前逐一减档，而不是等到车辆快停时再去连续降档，你会发现减档吃力，甚至像踩在铁板上一样。强行硬踩会导致换挡拨叉变形造成换挡越来越困难。
 第二：摩托车离合线拉长导致换挡卡顿。
新车2000公里左右需调节离合行程，调节手把离合松紧即可，调节时半圈半圈的调整，直至完美，切莫几圈几圈的调节。有摩友还说了，我的手把离合线行程都调到头了，发动机上离合线行程也调到头了，但离合线还是太松我该怎么办？~游老师告诉你~该换离合线了你这个可爱的憨憨~
 第三：升油换挡法。
所谓的升油换挡法，就是弥补车辆速度与发动机转速差来提升加减挡平顺的一种操作方法。原理同第一点一样。当我们驾驶摩托车时车辆速度与发动机转速不匹配，这时就需要增加发动机转速来实现换挡平顺。具体操作是这样的，准备升挡时左手捏死离合，右手轻给油马上松油门，左脚迅速升挡或降挡，然后慢松离合即可实现换挡平顺。这一操作考验油离配合需多加练习，这方法也适用于车速不匹配或者路口停车时忘记摘挡，有时原地连续减挡会卡挡，捏死离合轻轻给油轻松原地减挡。
 第四：变速箱故障。
这里简单提一下，小概率事件（三兄弟变速器问题不多见），尤其是几千公里的新车，多数是操作不当引起的，比如说离合分离不清晰（长期半离合行驶），烧掉离合片，或者是操作不当造成变速箱齿轮损坏等。 
 第五：滑动离合有没有必要换？可以换。
原车的离合确实有些重，看个人吧毕竟现在滑离很便宜，有摩友换了很好用，也可以等骑行个一两万公里再换（毕竟要拆发动机外壳，在意的可以等等再换）。
 写在最后：没有实践就没有发言权，为此我专门找了郊区的封闭路段做了大量的测试，摩友所反馈的问题一一作了验证，也都得到了很好地解决，车速匹配挡位是重中之重，也是困扰新手摩友的问题之根本。总之驾驶习惯和方法要先用对，其他的歪门我不建议尝试，比如有人说换10W-50粘度的机油会增加换挡平顺性，嗯真是大聪明，机油粘度增加油耗相应的也会增加0.5L，发动机动力也会减弱。不建议尝试大聪明的做法。机油推荐摩特七一零零就好了粘度10W-40，品质还不错。 如果你也存在换挡不顺的情况请仔细阅读并找段封闭路段实际测试下，不要总是摆出一幅我不听的高傲姿态，也别说我骑了十几年的车怎样怎样的，有时候你以为的不一定正确，实操一下看看你说对吗？欢迎讨论。也可以私信我一同探讨。
 我是游老师，欢迎点赞评论关注，下期见。