2022年5月份的一天。我和一个做新大洲本田区域负责人一起吃个饭，喝了点酒，没有尽兴，趁着酒兴，我提议去唱歌，大家吼一嗓子，这下好了，就是因为这吼一嗓子的歌声，再来点啤酒润润喉咙，事情来了，TA说，新大洲本田复古NS125LA刚刚上市，这个车到底行不行，大家心里面都没有个底，要不要我搞一部试一下跑一趟。我说我没有钱，有钱我就跑一趟西藏。咧！就是因为我这句话，搞大了事情，TA说，他提供车，我自己负责跑一趟西藏，当时我心里面一愣，看了桌上的一瓶酒，一口气干了，趁着酒劲，暗暗窃喜：这好事，干啦。
说实在的，过了十分钟我有点后悔了，大家想想，现在这个环境经济，还有这个踏板车排量这么小，我个子一米八，体重180斤，跑西藏？广西平南到拉萨3680公里，川藏线很多高海拔，在这样严酷的环境下，这个车又是刚刚上市，不知道质量怎么样，中途会不会出问题。又没有后援，一系列的问题出现在脑海里。唉！既然牛皮吹出去，那就硬着头皮向前冲吧。
6月10号，一切准备就绪，在平南单飞出发了！第一天，上高速，368公里到了河池金城江，中途还下雨，路途巧遇了贵港的一个骑友兄弟，于是汇合了就相约一起跑。
关于车况的介绍，中间省去很多，自然不用多说啦。因为大家有关注到我微信朋友圈和抖音的朋友们都知道，人、车都没问题。在广西、贵州这样的地界上跑，又没有海拔的地方，越跑越快乐，哈哈。
就这么一路麻溜滴到了泸定兄弟邓师那里，这兄弟，看见我开个小踏板车来，他都说，捞佬超啊，搞什么名堂，车怎么越开越小啦，不知道的还以为你开个电动车来跑西藏，我说别提了哥们，都是因为喝了“52度的水”把牛皮吹大啦。
在邓师兄弟处住了一晚，第二天这真正的挑战这才算是开始了！
第一关，翻越折多山，海拔4298米，还不知道这个小踏板车能不能爬得上去！天气也不好，一路都下雨。跑了差不多一百多公里，慢慢的爬上了折多山，准备到山顶的时候，突然下起了大雪，完犊子了！那个一下子冷得……折多山这个地方堵车很正常，还好我的小踏板车见缝插针，灵活性不错，没有堵车的烦恼。顺利到达折多山海拔碑拍照打卡。
那么再说一下我开的摩托车，说实话，125的排量，确实太小了，我加上装备、附带品，也有230多斤了，真的是有点受罪。到了4000多海拔，这个车爬坡拉完油门也只能够跑表显47速度，毕竟是125排量嘛！其它的排量摩托车到了这样的海拔基本也都是减去了很多，忘记说了，这个车我在平南到金城江的高速时拉到了98，油门还没有完全拉尽，因为是新车，太过于暴力毕竟不大好，小可爱也要更爱惜一点嘛，哈哈。
翻过了折多山，一路还是下雨，天气又冷，后面的海拔也时高时低。到了雅江过去20多公里的摩友接待站，我也是大意了，不知道雨下这么久，我也不是第一次跑川藏线了，这次应该是第三次了跑了。到了摩友接待站住宿，我已经冷到打摆子了，说实在的，那时候是真的难受。吃了晚饭，开电热毯，上床睡觉，其实在海拔3600多的地方睡觉，说是睡觉，其实根本反反覆覆睡不着。为什么说很多人跑一次川藏线，就会瘦，原因大多在这里。第二天，还是下雨，一路跑一路有打卡点的地方就拍一些相片及时的分享给关注我的老友、新友们。
摩托车也还是在高海拔环境下这样吃力地跑，也不管那么多了，心里面想着如果是有问题就打电话叫救援，自己回头搭车回去。
    就这样一路跑到了巴塘青年旅社了，此处大约省略一万字。因为疫情防控原因进西藏最后一道把关就在巴塘，要做核酸检测。晚上七点多，我接到那个“怂恿”我出来的老李电话，那一刻我真的想马上回去，然后拿一瓶二锅头倒在他头上。他说他正在和新大洲本田几个业务人员一起吃饭，聊起来我开摩托车进藏的事情，有一个技术人员说出来一个问题，说新大洲本田NS125LA这个车有一个功能，就是跑高海拔骑行模式，可以调节。这家伙，我真的来气，干嘛不早点说嘛！搞到我从折多山跑到这里几百公里爬坡累死我。
于是，他们就发了一个视频操作给我，我就屁颠屁颠的下楼，和一个同行的车友一起搞。郁闷的事情又来了，原车配备的端口插头两个都是母的。咧！郁闷不，还好咱是修车20多年，有着丰富的临床经验，这个难不倒我，直接剪线插上去。经过几次调试，终于把模式调到了第四档，海拔3500以上，行啦，搞好啦，直接幸福的睡觉去了，等待第二天试一下效果如何。
    第二天，顺利进入藏区区域，各种检查，天气也不错，蓝天白云，心情一下子大好。一路跑一路拍，中途到了3600海拔停车休息一下，接到李哥发过来的信息，问调教之后有什么改变没有，其实说实话，没有什么感觉，我说怀疑这个高海拔模式是个摆设。一路到了芒康兄弟老谷那里，这兄弟又开始嘲笑我了。吃完饭聊天，他说，佬超，我等着你打电话叫我去救援你，前面的路更加难走，海拔更加高，你这小踏板车，配上你这大块头，不是皮带断就是出其它问题。其实这兄弟说这话，我心里也是七上八下没个底，现在出来跑了一千多差不多两千公里，车子目前还没有任何问题，经过这么远路程的骑行，我还真的有点担心出问题。
第二天一大早，没有打扰老谷兄弟，我就和贵港车友一起出发了。这天什么觉巴山、东达山，都是非常高海拔，路也不好，太难跑了。这天我特意留意一下车子方面的一些东西，看看那个高海拔模式，哎呦，好像有点不同，我看了一下我的手机海拔显示，3800多，现在是平路，试一下，嘿，可以跑到77了，不错！然后再试了一下爬坡，明显不同，原来在折多山爬坡只能够跑38表显，现在可以跑47了，看来这个车高海拔模式没有骗我，我要省去一瓶二锅头啦。
后面的路程，到了八宿摩友接待站。缘分就是这么巧，这个接待站的老板，居然是我湖北孝感滴老乡，不多说，大家懂得，此处又省略好多字，哈哈。
我也在刚刚到接待站的时候，去对面加油站加油，特意留意一下，加了3.5升，满了，我要真真切切的测试一下这个车在川藏线高海拔这个地方的真实油耗，因为出发到现在，一直都是看见有加油站就加满。
第二天，大家车友一起相约出发下一站：波密。因为要在那里做核酸检测才可以出发，一路去波密的路不错，大家还兴致不错的压了一下弯，八宿到波密刚刚好220公里，刚刚好进波密大家又加油，我就特意的加了3.5升汽油，刚刚好满了。我文化水平低，不懂计算这样的油耗是多还是少，还是留给大家算一下，当时一帮车友都在一起加油，见证了这个加油的事情。
下午做完核酸检测已经到了四点，难搞了，时间有点晚。本来计划一天只跑300多公里已经很不错了，现在如果是出发，继续跑，那就还要跑230公里左右才可以到林芝龙门客栈。怎么办？
经过和车友商议，还是出发，谁知道，后面的路，唉！鲁朗前后都在修路，泥巴路也多，有时候还下雨。当我们天黑了下垭口准备到林芝的时候，山里面下坡，突然间下起中雨，也懒得停车穿雨衣了，本身骑行服都有一点防雨功能，当还有25公里到达林芝的时候，天气又好了，就这样一路到了林芝龙门客栈车友接待站那里住宿，这时候已经十点多了，赶紧的，吃东西洗一下，睡觉。
第二天一大早六点，我就和同行车友两个人加好油就出发了，这天发生的事情太多了，比较惊魂。我们两个人就这样不知不觉鬼使神差的上了林拉高速公路，其实我心里面也有底，也知道，林拉高速摩托车给你上去，不过不给你加油，而且跑了340公里的地方才有加油站。我在想大不了跑了两百公里我就下来跑国道，谁知道，后面不好的事情发生了，到了跑了330公里的地方，油表还剩下两格油。在一个服务区找东西吃，服务区工作人员告诉我，说这个服务区，每天都有拖车来拖车，都是汽车或者摩托车没有油的，我心里面一下子凉了，我就想着在前面下高速。
完了真的完了，还好，我提前备了一瓶在广西用王老吉装的95号汽油，加进去，应急，看看还能够跑多远。前面一路都没有出口，要跑68公里才到墨竹工卡才可以下高速加油，我就这样一路心惊胆跳的慢慢开，开呀开，刚刚到还有9公里的时候，完啦，备用油红色那格开始跳动了，一路路边都有提醒牌，有困难打电话122。我这时候就一直想着，完啦，要打救援电话拖车了……
    我就硬着头皮慢慢开，终于看见路牌了，还有两公里下高速，我也给自己加油，我拍了拍车头，说，兄弟啊，给我顶住啊，一定要顶到加油站啊。终于，下了高速看见加油站了。啊！心里面就像喝了雪碧透心凉一样的舒服，马上加满油！也刚刚好，跑国道的车友也到了加油站，大家都加满油，一起去往终点站，西藏拉萨。
跑了几十公里，终于，安全抵达拉萨布达拉宫广场了，赶紧的，拍几张相片来个视频。然后去往拉萨一路吉祥机车客栈。
然后和大家说说，这个摩托车，新大洲本田NS125LA这款新车，跑了3600多公里，走过川藏线，0故障，0维修，车子和人11天，没有出现任何问题。还特别是说一下，很多朋友在朋友圈和抖音留言问我，这么远，你屁股不疼吗？到了拉萨我才想起来这个事情，嘿，是哦，我的屁股怎么这次跑西藏不疼咧。想到了，这个车的坐垫是毛毛虫设计，比较宽，比较厚实，所以没有怎么感觉屁股疼和难受。耗油方面，这次我总共用了900多费用加油，具体的多多少，这个没有仔细算，反正算起来，这个车算是油耗低了。
    说一下这个车的不足之处，这个车设计是复古，各方面是按照平原平路的设计来。如果是摩旅跑西藏这样的环境，真的不太合适，太难受了。其它的方面还好，就是排量动力太小了。建议还是250排量以上好一些，还有就是这个一万二上下的价格，有点点小贵，如果是在一万零几我个人觉得差不多。要么就是价格就这样，大礼包和增值服务方面可以考虑多一点。还有就是这个车前面减震个人觉得还可以进行调教一下，有点偏软，不过话说回来，这个车设计就是复古风，在街上好一点道路使用，这点足够了，如果是拿来像我这里来跑西藏，那肯定不是很理想。
再说一下换位思考，这个车，这次我确实担心把我扔在摩旅西藏的路上了，我也是服了这部车还有我自己，一点问题都没有。既然这个车这样残酷的被我这样跑西藏一点问题都没有，那么，在平原这样好的环境下，应该更加不会出问题，所以我个人认为，这款车，值得选。
最后，感谢这一路上关心和支持我的朋友们，以及一路陪伴我的新大洲本田NS125LA。有你们的关心和关注和支持，今年的走川进藏，真的不负此行！希望多年以后再回头看看时，还可以笑傲自己也曾年轻！