亚马逊全称新贵尊ZH_250_gy_4，视频图片都是官网出的，本app都还没这个车型，一款作为越野小白的我都不知道哪门子牌子的越野摩托，本着真金白银交学费的入门心态，真就定了一台，如下。
这次不是定250x那种心态了…
什么能骑318，走到珠峰脚下都不会抛下你，广告里这些对我没有吸引力，我一个中年上班🐶又没得去…
而12L油箱击中了个人的刚需，对，车重增加了，可是不用改suv后保险杠(投币2k)，也不用整个使用场景(主玩场地，附近也没场地玩)单一的拖车(投币4-18k)，满油80块近300k续航力，足够出门一天玩耍。
再加这根法思特前减，粗壮…有安全感，以及多连杆后减，依然是和250x同款的pr250发动机，功率一致，扭矩从250x的22N割到了18N，车重轻了20kg，挺合适，尤其适合我。
漫长的定车，等车，每小时刷新物流信息，到车就耍！
依然是林道，大坡度的针叶林路况，雨后湿滑加厚重的枯叶，正是越野摩托的狂欢…
这把信心足了很多，弥补了技术菜的现状，整体上，亚马逊前减硬，后减软，需要调整前后减气压匹配体重，原装效果带来的是，站姿冲坡，后轮灵活，前轮稳重，虽然坐高来到了940mm，反而不容易翻车。
虽然是国产，油箱下面的走线有些妖娆，但车灯是led的，近光照亮所有路牌，远光照亮国际空间站，可调范围不大，自己加了垫片解决了，现在是远近光都的角度都很正经了。
实际上，这台车对我来说性能过剩了，技术菜的焦虑时刻督促我，有空就出车溜达…
各种机耕路试了一遍，包括建筑废料填充的路基，一个字：稳！
三号训练场，玩够一小时，腰痛整三天。
300k里程下来，目前没啥槽点，就换了个可折叠的球头后视镜。
整体感觉这款车，滑胎版会很好玩，我提的越野版，也很好玩。